信德海事网4月19日消息，去年地中海航运MSC在韩国大宇造船海洋以及三星重工共计订造了11艘22000+的超大型集装箱船舶。（可参考；→11艘，15亿美元，MSC也要订造22000TEU集装箱船！！）
后根据初步设计方案显示，这一批船舶最大载箱量可超过23000TEU，达到23356TEU。因为根据信德海事网掌握的数据来看，这一批船舶的船长将达到402米，型宽将达到61.4米，24bay，24 row，舱盖上下个12tier，共计24tier。
ALPHALINER还将这个船型取名为megamax-24。达飞在中国订造的该类型的9艘超级巨轮的最大载箱量将为22852TEU，原因是因为达飞选择了使用LNG燃料的主机，因此需要预留一定的空间来安装LNG燃料箱。
而根据MAN Diesel & Turbo（以下简称MAN)官方最新透露消息显示，其已经获得了该批订单11艘超级大船的主机以及发电机装配权。
根据信德海事网此前报道，三星重工将建造其中的6艘，而大宇造船海洋DSME将建造其余的5艘。
根据MAN方面提供的消息显示，所有的这11艘船舶都将配备型号为MAN B&W 11G95ME-C9.5的超强动力主机。同时，MAN也将为这些船舶配置发电机组。
MAN负责销售市场的副总裁Bjarne Foldager表示，“该笔订单是MAN与MSC之间长期的，积极的商业联系的有力见证。”
这笔订单代表着MAN G-type主机已经成为客户们的优先选择，也进一步巩固了MAN在大型集装箱船舶市场的地位。
型号中的“G”代表了该主机超长冲程设计，超长冲程能有效的降低发动机的转速，从而将效率提高到一个前所未有的程度。同时低转速意味着船舶可以使用更大的螺旋桨，再进一步提高船舶的推进效率。再辅以最优化的设计，这将使得MSC这批新船能够最大程度的节省燃料并减少排放。
据了解，加上本批订单，MAN已经售出了71台该类型主机，其中23台已经处于营状态。
据信德海事网了解，现代重工(HHI-EMD)将为在三星重工建造的6艘船舶提供ME-C主机，而斗山主机将为在DSME建造的5艘船舶提供上述类型主机。
以下是信德海事网此前曾统计的部分20000TEU级超大型集装箱船所安装的主机情况。
中远海运在国内订造的11艘20000+TEU所使用的主机为MAN B&W11S90ME
OOCL在三星重工建造的6艘21,413 TEU为11S95ME（按载箱量看这四艘船舶为目前世界最大集装箱船。）
MOL同在三星订造的4艘为11S90ME
正荣汽船在IMABARI订造的12艘为11S90ME
马士基如上文所述，马士基使用的是双机双桨配置，2x7G80ME
以下是Fleet船管旗下管理的一艘名为MOL TREASURE的超大型集装箱船舶主机现场图。
11缸的MAN B&W 11G95ME -C9.5的主机，单机功率达到惊人的 75570KW，78rpm下MCR能达到56380KW。14.5米吃水下航速可达23节。信德海事网 陈洋/摄
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