1月4日，武汉新港管理委员会对外发布，2021年，武汉港集装箱吞吐量完成243.62万标箱，比2019年增长44%，比2020年增长26.06%，增速创历史新高。这标志着，武汉港集装箱吞吐量实现跨越式发展，迈出历史性一大步，稳居长江中上游第一，稳居世界内河集装箱港口“第一方阵”。

武汉航运中心建设，枢纽港建设是一个很重要的标志，而衡量枢纽港的重要尺度就是集装箱吞吐量。集装箱吞吐量，也是一个城市对外经济发展的“晴雨表”。

武汉港口集装箱运输起于1996年，当时仅1.63万标箱，到2009年突破50万标箱，足足花了14年时间。2014年，武汉港集装箱吞吐量突破100万标箱。从2014年到2020年，武汉新港委用了7年时间，实现了翻番。自2013年以来，武汉港集装箱每年增长率都在10%以上，2018年至2020年分别是156.02万标箱、169万标箱、193.3万标箱。

集装箱港口集群化发展

一年来，武汉新港委围绕打造中部地区枢纽港、尽早实现500万标箱吞吐量的目标，以阳逻港为核心，汉南港、花山港、金口港为辅的集装箱港口集群化生产模式，全面实施“上游全中转、下游全分流”水运集装箱新型运输组织模式，集中调度，切实解决港口航运企业的一些具体问题，全力改善港口运行、经营环境，确保港口航运企业轻装上阵，加速赛跑。武汉新港委推动5艘江海直达集装箱船全部投入运营，实现阳逻国际港水铁联运二期工程开港通车，打通武汉水铁联运“最后一公里”；围绕打造国内大循环的重要节点和国内国际双循环的战略链接，相继开通了武汉至韩国近洋直达航线、武汉至宁波舟山港直航、武汉至济宁港集装箱班轮航线、武汉至营口港沿海直达航线以及武汉至宜昌集装箱航线、武汉至南京集装箱快航航线、武汉至黄石“水上穿巴”等，推动“中国湖北—日本关西江海联运带路互通合作项目”正式签约，打造横跨东亚、中亚及欧洲的国际物流新通道。