锚设备是船上甲板设备中的重要设备，在船舶靠离泊码头、狭水道航行时对船舶进行减速，搁浅时辅助船舶脱浅，有碰撞危险前紧急控制船速等等。锚设备主要由锚、锚链、锚机、锚链筒、制链器、锚链管、锚链舱和弃链器等组成。

锚

锚的种类很多，按结构和用途可分有无杆锚、有杆锚，大抓力锚，特种锚等。

有杆锚也叫海军锚。其锚干和锚爪为一浇铸整体，锚爪不会转动。特点是结构简单，抓重比大；

无杆锚又称山字锚，常见的有霍尔锚，斯贝壳锚和尾翼式锚，尾翼式锚是我国研制的新型无杆锚，具有助抓突角宽厚，锚头重心低；入土阻力小，稳定性好，抗浪击，自洁性好。性能优于前者，已广泛使用

特点：使用方便，锚干可收进锚链筒内，所以宜于做首锚，抓重比较小，一般抓力为锚重的2~4倍。普通无杆锚的锚头质量,包括梢子与转轴在内,应不小于该锚总质量的60%。

锚链

锚链是连接锚和船体之间链条，用来传递和缓冲船舶所受的外力。锚链由普通链环、连接链环、连接卸扣、转环等组成，

按锚链的结构分为有档和无档两种，有档链的抗拉强度大，船上一般均采用有档链环的锚环；按制造方法分有铸钢锚链、电焊锚链和锻造锚链。电焊锚链质量超过其他种锚链，成本也较低；按材料等级分AM1,AM2,AM3三级。锚链的大小是以普通链环的直径d来表示的。普通链环的直径是衡量锚链强度的标准。链的长度以节为单位，整条锚链由若干节链连接而成。我国规范规定每节标准锚链长度为27.5m，在一些英制单位的国家也有用15拓为一节链长的，折合约为27m。

抛起锚时，为了能迅速识别锚链在水中的节数，在每节锚链上必须作上明显的标记。其方法如下：在第1节与第2节之间的连接链环（或卸扣）前后第1个有档链的横档上各绕以金属丝，并涂以白漆，连接链环涂红漆，以表示第1节；在第2节与第3节之间的连接链环（或卸扣）前后第2个有档链环的横档上各绕以金属丝，并涂以白漆，连接链环仍涂以红漆，以表示第2节；余此类推至第5节与第6节之间。从第6节开始又按第1节同样的方法重复标记，最后1至2节可涂红或黄漆等醒目的标记，作为锚链将全部抛出危险警告；在锚端链节上也涂以白漆，作为起锚时了解锚即将出水以及锚干将进入锚链筒的标记，以便放慢起锚速度，避免撞坏船壳或锚链筒。

船舶上在链轮处安装了锚链感应器，可以测出锚链节数，并在驾驶台显示。

锚机

锚机是抛锚、起锚，以及绞收缆绳的机械装置。锚机的链轮轴成水平布置的叫卧式锚机，是一般商船采用的锚机；成垂直布置的叫立式锚机，多用于军舰。按动力不同，分为电动锚机、液压锚机和蒸汽锚机、手动起锚机四种，结构大致相同，只有当锚重量不超过250KG的船舶才可以配置手动起锚机。

电动锚机（electric windlass）的动力源是电动机。经过减速箱的变速小齿轮传动，小齿轮带动大齿轮使载荷轴转动，载荷轴上有链轮，大齿轮与小齿轮的齿合和脱开由离合器控制，以控制链轮的转动与否。当离合器脱开时，主轴和卷筒转动而链轮不转，可作为抛锚或绞缆之用；当离合器合上时，可断开卷筒离合器，仅使链轮转动，可作为起锚或送锚之用。

液压锚机（hydraulic windlass）即电动液压锚机，工作原理与电动相似，由电动机带动液压泵，驱动油马达，然后经过减速器（或不）使锚机运转。操作平稳，变速性能好。

蒸汽锚机由蒸汽机带动，经过曲拐轴由齿轮带动滚筒轴运转，由滚动轴借由离合器带动链轮运转。较少用，大型油船基于防爆要求，仍使用。

锚机的主要技术要求

由独立的原动机或电动机驱动，并能倒转；

应能以平均速度不少于9m/min将一只锚从水下82.5米深处拉起到27.5米；

连续工作30分钟的能力；

过载压力不少于1.5倍工作负荷下工作2分钟；

装有离合器且有锁紧装置；

链轮装有可靠的制动器；

锚机的安装一般应能保证锚链筒，制链器和链轮成一线；

遥控操作的锚机应有一快速动作的应急停止机构，链轮应装有可靠的制动器。

制动器刹紧后，在下列负荷的情况下其受力零件不应有永久变形和制动装置不应有打滑现象：1.对装有止链器的锚机在能承受锚链断链负荷的45%的静拉力，或能承受锚链上的最大静负荷时、2.对无止链器的锚机装置，在承受锚链或钢索破断载荷80%的静拉力时。

原动机和传动装置应设有防止超力矩和冲击的过载保护。

锚设备的蚀耗极限

锚链任何一链环磨耗后的平均直径不得小于原规范直径的88%或85%。连接链环、锚卸扣、转环及其环拴的磨耗极限同上。

锚的失重不应超过原锚重量的20%锚机的基座蚀耗达原厚度的25%，应予以换新或加强，底座螺栓、螺母蚀耗严重时，应予换新。

锚设备的主要缺陷

缺陷1：左锚锚爪朝向不对

缺陷2：锚机刹车带磨损

缺陷3：锚链管锈蚀损坏

缺陷4：左右锚链末端未按照规范要求通过弃链器连接到船体