按照《交通运输部海事局关于开展东京备忘录“应急无线电示位标”专项检查会战的通知》的要求，2025年6月6日至7月4日开展第三期专项检查会战（Focused Inspection Campaign，FIC），主题为“应急无线电示位标”（EPIRB）。
现将EPIRB的部件功能和检查中发现的典型缺陷，整理汇总，供业界参考。
一 EPIRB误报警实例
误发遇险报警影响恶劣：EPIRB误发报警不但浪费海上搜救资源，而且可能影响真实报警的搜救效率。
6月9日，山东省海上搜救中心接到黄海某海域一艘船舶发出的EPIRB遇险信号，立即启动应急搜救程序。经核实，此次报警系船员冲洗甲板时引发设备所致，人船均安全。近期，山东海域已发生多起类似误报警事件，虽未造成实际险情，但白白浪费大量搜救时间和搜救资源。
某轮EPIRB反装
间接引起误报警
事故原因在于EPIRB安装错误：EPIRB存放外壳内设有一块磁铁，正常安装在外壳内时EPIRB磁控开关应处于“关闭”状态。但如果示位标没有正确放入支架并盖好，磁铁的保护作用就会失效。该船舶是船员对EPIRB日常检查后反装，磁控开关未与磁铁有效接触，磁控开关实际处于“开启”状态。结果，水手冲洗甲板时，外壳意外进水启动了水敏开关，从而引发了误报警。
二 各部件功能及作用
（以NEB-2000AIS卫星应急无线电示位标为例）
a) 天线：用于发射信号。发射时，应垂直向上。
b) 弹出装置：当示位标在水下约 4 米处时释放器释放，弹出装置可将示位标弹出箱子。
c) 闪光灯：4个强光闪光灯。示位标启动时，每3秒闪一下，透过透明顶盖可见。
d) 夜视红外闪光灯：4个夜视红外闪光灯（夜视红外发光二极管）。示位标启动后，在黑暗中激活，方便搜寻定位。
e) 控制开关：此开关隐蔽在黄色盖子下面。平时关闭时，开关处于中间READY（准备）位置。测试时，在圆孔中按下 TEST 按钮。报警时，把开关打到 ON 位置，人工启动示位标。
f) 海水开关：两个裸铜触点形成海水开关。在海水中，两个触点导通，自动启动示位标发射。
注：海水开关仅在示位标弹出外箱后起作用。装在外箱里的示位标，因为有防激活磁铁开关保护，即便在海水中，仍不会启动。
g) 浮力系绳：7 米长，用于救生筏（艇）或人在水中系住示位标用。
h) 免提挂绳：随身携带用（如将示位标携至救生筏等）。可挂在头颈上等。
i) 静水释放器（NHR-100）：NHR-100 平时用来锁住外箱的上下盖。
-当示位标下沉到水下约 4 米时，释放器的杆子自动脱开。随后外箱上盖打开，示位标被弹出，并浮出水面。
-也可以手动拔出插销后取出示位标。此时可以人工启动示位标。
j) 防激活磁铁开关：不管示位标是否在水里，弹出装置上的磁铁开关可以避免放在上面的示位标误启动。
k) 电池组（NBT400）：电池组安置在示位标底部。
三 检查依据
国内航行船舶
法律法规依据：
2011年9月1日以后安装的设备按照《国内航行海船法定检验技术规则（2011）》第4篇/4章/4.2，其中卫星应急无线电示位标（ S-EPIRB）和甚高频应急无线电示位标（VHF-EPIRB）A1海区任选1台，A1以外海区需要卫星应急无线电示位标（ S-EPIRB）。性能标准符合：附录3 极轨道卫星紧急无线电示位标或附录4 甚高频应急无线电示位标性能标准和检验检测标准的要求。
2016年11月12日以后安装的设备按照《国内航行海船法定检验技术规则（2011）》（2016年修改通报）第4篇/4章/4.2 ，新增北斗应急无线电示位标（BD-EPIRB）。北斗应急无线电示位标（BD-EPIRB）、卫星应急无线电示位标（ S-EPIRB）和甚高频应急无线电示位标（VHF-EPIRB）A1海区任选1台。A1以外海区需要卫星应急无线电示位标（S-EPIRB）或北斗应急无线电示位标（BD-EPIRB）任选1台。性能标准符合：附录５ 北斗应急无线电示位标性能标准和检验检测标准的要求。
2020年8月1日以后安装的设备按照《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》第4篇/4章/4.2，其中卫星应急无线电示位标（ S-EPIRB）和北斗应急无线电示位标（BD-EPIRB）任选1台。性能标准符合：附录3 极轨道卫星紧急无线电示位标或附录4 北斗应急无线电示位标性能标准和检验检测标准的要求。
国际航行船舶
公约依据：
SOLAS 22Amend/IV/Reg.7.1.5.；SOLAS22 Amend /IV/Reg.15；STCW 2010 Manilla Amend/Regulation I/14.1.5
EPIRB 性能标准：
1.如果在2022年7月1日或以后安装，符合的性能标准和型式认可标准应MSC.471(101)附件中规定的标准；
2.如果在2022年7月1日之前安装，符合的性能标准应不低于经MSC.56(66)和MSC.120(74)决议修正的A.810(19)决议附件中规定的性能标准，符合的型式认可标准应不低于A.696(17)决议规定的型式认可标准。
四 检查要点
模块1
缺陷代码05111
（1）目视检查应急无线电示位标是否存在缺陷/损坏（例如：设备的水密完整性、标签的清晰性、壳体是否开裂等）；
（2）设备安装在易于到达的位置，能够即刻被人工释放并能被一名船员携带至救生艇筏内；
（3）当设备处于水下时能够自动释放并能自动激发报警。静水压力释放器应正确安装并确保未超出有效的检修期；
（4）设备能够被手动激发报警；
（5）能够自由漂浮：应确认设备自由漂浮功能正常，设备的浮力短绳不应系固在船舶设施上。(MSC/Circ.660; MSC.1/Circ.1040/Rev.2)
（6）标识：应标识设备的序列号码、发射识别码及输入设备的本船的九位码或识别号、电池的有效期及下次岸基维护的最晚日期（间隔不超过5年）。这些标识应标注在应急无线电示位标上，而不是外部罩壳上（MSC.1/Circ.1039/Rev.1）。
模块2
缺陷代码05116
（1）应通过提供性能测试报告、签注或类似记录文件来提供满足SOLAS第 IV 章第 15.9 条要求的证据，以确认由经认可人员按MSC.1/Circ1040/Rev2通函进行了检测；
（2）设备检测日期应在货船设备安全证书/客船设备安全证书失效日期3个月内，或货船设备安全证书周年日前后3个月内进行。
模块3
缺陷代码04121
（1）无线电操作人员应熟悉将设备从罩壳中安全的取出，熟悉报警激发程序并能更换装置以确保静水压力释放装置（HRU）正常运行；
（2）无线电操作人员应能够表述、演示、指明每月如何进行设备自检操作，包括自测成功、失败或出现故障等情况的指示；. (MSC.1/Circ.1039/Rev.1, Annex, Para. 5)
（3）原始设备生产商提供的操作、测试说明应能够获得（可以载明在设备上、手册上或说明书上等）。
五 常见的典型缺陷
01 应急无线电示位标在箱子内安装方向错误，导致磁控开关不能发挥作用，海水开关遇水触发误报警
注：海水开关仅在示位标弹出外箱后起作用。装在外箱里的示位标，因为有防激活磁铁开关保护，即便在海水中，仍不会启动。
02 外箱内磁控（铁）开关损坏或无磁性，弹出装置（弹簧）锈蚀或弹性不足
03 “应急无线电示位标”（EPIRB）上制造商标注的手动和测试操作说明以及反光带破损
04 “应急无线电示位标”（EPIRB）上MMSI或CALL SIGN标准错误、电池（失效）或未标注有效期
05 “应急无线电示位标”（EPIRB）天线折断
06 测试时闪光灯或夜间红外闪光灯,GNSS、AIS、电池电压等报警灯故障
07 责任船员不熟悉各部件的功能和应用，以及不熟悉性能测试
六 应急示位标误触发后的处置
在测试工程或维护保养中，不小心触发了遇险报警按钮，处理步骤如下：
01 迅速拔下或弯曲天线，迅速拆下电池，断开电源（争取在47秒内完成）若在办公室内，迅速拿进屏蔽室要求工具包里常备合适的螺丝刀。
02 若确认没有发出遇险报警，无需上报。
03 若确认已经发出遇险报警，及时上报海事局搜救中心，说明在测试工程中进行了误操作，导致了误发射，并明确，该船是安全的，没有遇到险情。
04 示位标遇险发出时间：SOLAS公约对示位标的要求，从触发发射报警按钮开始，47秒-5分钟内发出遇险报警信号。
来源：山东海事局船舶监督处 威海海事局
