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根据海王星宣言8月份船员换班指标显示，只有15.3%的海员接种了疫苗。

相比之下，在欧洲、北美和亚洲的大型航运国家，全面接种Covid-19疫苗的人口比例约为50%。这表明，尽管海员疫苗接种取得了进展，但他们的疫苗接种率仍远远落后于此。

虽然接种疫苗的海员比例仍然远低于北美、欧盟和一些亚洲国家，但这一比例接近非洲、亚洲和南美洲的接种比例。例如，非洲的接种率为1.8%，亚洲(不包括中国)为10.9%，南美洲为19.9%。

这反映了疫苗在全球分布的不均衡以及不同国家获得疫苗的情况差异很大。

此外，船舶管理者还强调了他们认为海员接种疫苗困难的原因:

主要船员大国的疫苗接种率仍然很低，海员获得疫苗的机会仍然有限；

最大的挑战是确保疫苗供应，而在菲律宾、缅甸、印度尼西亚、委内瑞拉和拉脱维亚出现了严重的疫苗供应挑战；

由于疫苗种类不同或接种地点不同，疫苗接种认证仍然是一个挑战；

一些海员仍然对接种疫苗有抵触情绪；

很少有国家为在船上服务的海员提供疫苗接种。

“以发达国家的海员为首的海员已经开始接种疫苗。美国和一些欧洲国家的正在向国际海员提供疫苗，但更多的国家必须效仿，以解决船员更换危机”，全球海事论坛战略和发展主管Kasper Søgaard说道。

船舶管理者指出，菲律宾、缅甸、印度尼西亚、委内瑞拉和拉脱维亚是确保疫苗供应方面面临最大挑战的几大地区。

8月份的指标也证实了船员换班危机仍未解决。合约期满后在船上服务的海员数目由8.8%微幅上升至9.0%，而在船上服务超过11个月的海员数目则由1%上升至1.3%。《海事劳工公约》规定，海员在船上服务的最长连续期限为11个月。

海王星宣言船员换班指标是建立在10家主要船舶管理公司的汇总数据基础上：Anglo-Eastern、Bernhard Schulte、Columbia Shipmanagement、Fleet Management、OSM、Synergy Marine、Thome、V.Group、Wallem和Wilhelmsen Ship Management，这些公司目前共有约9万名船员在船。