印度次大陆上的拆船厂继续以500多美元的高价报出，尽管夏季和传统季风季节已经到来，但该拆船市场并没有降温的迹象。

全球最大的报废船舶现金买家GMS的最新报告数据显示，拆船价格比过去一年翻了一番，达到创纪录水平，可能很快就会突破600美元大关。

该公司指出：“自2008年令人兴奋的市场以来，我们从未见过如此稳定的拆船价格水平。观察这种趋势会持续多久将是一件有趣的事情，许多分析师预测，目前正在进行的‘超级周期’可能会在今年年底前的某个时间点结束。无论对船东还是现金买家来说，(市场)最终都可能在那个时候陷入动荡。”

GMS表示，拆船厂仍会将重点放在油轮和近海移动设施上，因为干散货船和集装箱船船东正充分享受牛市。然而，业内人士表示，随着监管的影响(尤其是对老船的监管)，情况可能会改变。国际海事组织的压载水安装要求和碳强度指标合规只是其中的两个。

GMS表示，印度买家仍落后于巴基斯坦和孟加拉国，新交易目前仍处于暂定状态。与此同时，孟加拉国已进入防疫严格封锁，办公室关闭，居民被告知不要离开自己的家，此举旨在防止德尔塔变异病毒的传播。

巴基斯坦买家目前处于领先地位，他们为集装箱船支付的典型价格是每ldt 580美元；油轮在此基础上少十美元；散货船再少10美元。

与此同时，GMS称土耳其的拆船价格“稳定”，三种船型的价格通常分别为300美元、290美元和280美元。