继给VLOC安装上旋翼帆等一系列操作之后，巴西的矿业巨头淡水河谷又对第三套节能减排的新技术产生了兴趣。它给旗下一艘VLOC安装了一套Silverstream 的空气润滑系统，该系统可通过在船体外产生气泡提高燃油效率、减少温室气体排放。这也是世界上第一次给VLOC安装空气润滑系统。
这艘试验船名为Sea Victoria（建于 2021 年），324,300 载重吨，空气润滑系统通过产生的这一层气泡能有效减少船体与水之间的摩擦。
淡水河谷说，该系统耗资 500 万美元，但保守估计，对于guaibamax 船型，它能减少5% 至 8% 的的燃料消耗和排放。
该公司的导航技术经理 Rodrigo Bermelho 在谈到未来可能给整个公司的船队都使用该设备时说：“这套系统能让淡水河谷海上铁矿石运输的年总排放量减少 4.4%。”
该系统现在只能连续运行，所以淡水河谷和劳氏船级社达成了一个长期评估的合作，测试间歇性运行的性能。
船的甲板上安装了 10 台压缩机，用于将空气输送到船体下方的 20 个设备上，然后依靠这20个设备产生一大层气泡。
这是淡水河谷在过去几个月中做的第三次减排举措。
今年 5 月，据透露，它给第一艘新造 VLOC安装了 Norsepower 的旋翼帆。淡水河谷期租了该轮，她的船东是Pan Ocean泛洋海运，这艘船载重吨为324,200 dwt，船名为 “Sea Zhoushan”，总共安装了五台 24 米高的可倾斜旋翼帆，计划实现巴西-中国航线上减排 8% 的目标，相当于每年减少排放 3,400 吨二氧化碳。Bermelho 表示，如果这个风帆试点项目成功，则会给淡水河谷船队的至少 40%都安上这套系统，届时将能为淡水河谷减少近 1.5% 的年度海上排放量。（这艘32万吨级干散船在舟山装上“风帆”，每年省100万美元油费）
和旋翼帆一样，这次的空气润滑系统由淡水河谷理工学院组织，船舶由韩国船东 Pan Ocean 泛洋海运所有，在新时代造船建造。配有空气系统的船型设计由上海船舶设计研究院完成，由中国的友联造船厂（蛇口）安装，用时35天完成。
6 月初，淡水河谷还与 23 家公司签署了一份谅解备忘录，研究使用氨作为替代船用燃料的方法。
但该公司不只依赖于氨，许多已投入运营的淡水河谷第二代 VLOC 专为未来安装 LNG 系统而设计。
