克拉克森海运指数：持续上涨
2021年航运市场开局良好，今年Q1克拉克森海运指数录的十二年以来最高的一季度水平。这一强劲的增长势头延续至今，2021年5月克拉克森指数均值达24,960美元/天，创下自2008年9月以来的最高月均水平。这已经是克拉克森海运指数连续第八个月环比上涨，是自2000年以来持续时间最长的上升趋势。
双重助推动力：集装箱船&散货船
集装箱船和散货船运费市场的持续走强是推动克拉克森海运指数不断上涨的主要动力。
集装箱船市场：在集装箱贸易需求强劲和物流受阻的持续影响下，集装箱船即期费率市场再创历史新高。期租租金继续保持非常强劲的增长势头，5月下旬克拉克森集装箱船期租租金指数已升至186点，接近历史高位，并且是2020年均值的三倍。
散货船市场：在散货贸易量持续改善和部分港口拥堵影响运力周转的背景下，2020年5月散货船平均运费收益升至25,937美元/天，是自2010年以来的最高月均水平。中小型散货船的运费水平继续延续其在一季度的增长势头；好望角型散货船运费收益则逐步企稳，处于七年来高位。
对比历史水平
回顾克拉克森海运指数的历史数据，近期指数表现的确强势：2021年5月指数均值比2009年金融危机以来的均值高出98%，并且高于1990年以来85%的单月均值。但是近期的上升势头仍然明显有别于21世纪初持续火热的市场表现。迄今为止指数仅持续3个月保持在月均20,000美金/天的水平，而在2003年末至2008年末，克拉克森海运指数几乎连续五年均保持在这一水平，少有间断；并且在2007-08年期间维持在30,000美金/天以上的高位，2007年12月录得48,494美金/天的历史最高纪录。
整体而言，后疫情时期航运市场的快速恢复叠加部分扰动事件带来的有利影响推动了2021年初至今克拉克森海运指数表现强势。未来一系列因素将继续发挥作用，包括贸易需求恢复后油轮运输市场有望逐步改善，但是仍然需要注意部分下行风险因素，包括物流受阻情况改善后运费市场潜在的回调可能。
紧密追踪周度市场表现
