近日，船王弗雷德里克森Fredriksen豪气出手，旗下的Ship Finance International被曝一次性出售扫货15条支线型集装箱船舶，虽然其下的海上钻井公司Seadrill于不久前才在美国申请了破产保护。（详情可参考：→唉。。。。又一家钻井公司申请破产保护！）
Ship Finance International Limited是美国上市公司 (NYSE: SFL)，船舶持有公司，业内喜欢性称类似公司为tonnage provider公司，该公司成立于2003年，最开始该公司主要持有油轮，随后该公司将业务逐渐扩展到了油轮，干散货船舶，集装箱船以及海工领域，2004年该公司在纽交所上市。
根据近日该公司发布的官方消息显示，其连通光船长租租约一次性购入了15艘1100-4400teu的支线型集装箱船。虽然本次交易价格暂时处于保密阶段，但是据称价格非常的低，接近于拆船价。预计将从4月份开始交船，该公司表示收入这15艘船舶后该公司的EBITDA（未计利息、税项、折旧及摊销前的利润）预计每年将增加2000万美元。
如我们此前在：
→一下买14条！！这种船价格蹭~蹭~的涨！涨！涨.........
→支线型集装箱船舶租船市场未来看涨，前景向好！大船相反~~~
中所介绍的那样，近几个月里小型集装箱船舶的需求端极为热火，租金以及运费都极为稳固坚挺。
帕累托航运分析师Fredrik Stene正在近期的一份市场报告在这种透露，目前2000teu的船舶拆船价大约为600万美金而另外一艘3759teu船舶的拆船价拿到了800万美元。
Ship Finance Management总裁，Ole B. Hjertaker表示，“我们看到，2018年投资的机会越来越多，我们将专注与扩大船队。”
根据该公司的官方网站显示，虽然弗雷德里克森此前善于经营干散货船舶和油轮。
但是目前，该公司所有的集装箱船舶已经达到了24艘，大部分都长租给了马士基，MSC以及汉堡南美（目前也属于马士基了）等世界一流的集装箱承运人。
而在这15艘船舶加入后，该公司的集装箱船舶数量将达到约40艘。插入一句，据信德海事网了解，实际上该公司近日还出售了旗下一艘此前曾处于短期租约的1700teu的SFL Avon轮，售价大约为1250万美元。
值得一提的是，本次交易是Ship Finance自2015年以来的首次交易，该公司上一次交易为从Capital Maritime & Trading购入了3艘post-panamax。2014年该公司从Claus Peter-Offen手上一次性购入了9艘集装箱船。
还要买买买
如我们此前在《一下买14条！！这种船价格蹭~蹭~的涨！涨！涨.........》报道中所介绍，去年才成立的一家MPC从成立之初就主要聚焦于支线型船舶，通过一些列的豪购目前手上已经拥有了近60艘船舶，并将努力打造一支100船船队。
Ole B. Hjertaker表示，从资金流的角度来看，2018年将非常有趣。
“一方面我们看到银行对于小型公司的放款将愈加谨慎，而更倾向于投资大型公司，比如我们以及类似规模的其他公司。”“此外不断上涨的 LIBOR，投资者也更愿意投资像我们一样的公司。”
Hjertaker 进一步表示，“目前我们正在就其他几笔集装箱船舶的交易进行谈判。
而女船王Angeliki Frangou近两年也开启了在小型集装箱船舶市场的“扫货”行动。去年新加坡上市公司信托瑞克麦斯航运（Rickmers Maritime），女船王旗下的Navios Containers一次性购买了Rickmers旗下14艘船舶。并随后进行了一系列的收购。在去年末以1145万美金购得一艘2010建造 4,360 teu的集装箱船后使得旗下的集装箱船队船舶数量已经达到21艘（均在3000teu-4500teu之间），总计运力达到88820TEU。
而近日，navios container又发行了5,450,000 支普通股，每股5.5美金，募集了大约3000万美金，并表示将部分用于收购船舶。也在最近，该公司以1178万美金的价格收购了一艘2010年建造的4,250 TEU 的巴拿马型集装箱船，被命名为Navios Dorado。
这也意味着，这家公司目前掌握的集装箱船舶数量达到了22艘，总计运力达到了93130TEU，平均船龄为9.9岁。
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