海岬型船舶
上周全球各地公共假日较多，海岬型船舶市场度过了糟糕的一周，所有航线均表现疲软。跨太平洋C10航线开盘报40,246美元，周初出现了一些冲高回落的迹象，随后乐观情绪消失，周末收盘时连续下跌至30,976美元。跨大西洋C8航线同样未能逃脱此番下跌，表现糟糕，目前已跌至最低点20,425美元。C14航线达成了一些零星的交易，但这并没有给船东带来多少安慰。尽管跌幅相对较小，这条空放航线上周依然下跌了4,057美元，收报25,014美元。上周市场情绪始终萎靡不振，交易者无法确定市场何时才会触底。据报道，票据衍生品市场出现了多次强劲的交易活动，这既给交易者带来了希望，也引发了担忧。然而，所有这些活动似乎都未能给市场带来动力或信心，也没有为交易者指明接下来的市场方向。
巴拿马型船舶
上周的假期一定程度上影响了巴拿马型船舶市场。开盘之初，市场就出现了颓势迹象。跨大西洋市场上周持续下跌。上周早些时候，APS装载港口交船的交易租金价格与直布罗陀斯卡角交船的交易相同，处于极低的水平。直到周四晚些时候，租金价格才重新回升至较高水平。去程航线始终受到良好支撑，驶经南美北海岸的航线上周平均租金价格约为34,000美元。亚洲地区，由于近期运力供应过剩，北太平洋整周表现都较为疲弱。一艘77,000载重吨的船舶在中国华北交船，沿北太平洋航线航行，以26,500美元的租金价格成交。这一地区大部分活动依然与印度尼西亚矿物运输相关。上周大部分时候，市场都抵御住了下行压力，但临近周末租金价格出现了下跌。一艘82,000载重吨的船舶在台湾交船，驶经印度尼西亚，在菲律宾还船，以24,000美元的租金价格成交。
超灵便型/极限灵便型船舶
上周假期繁多，超灵便型/极限灵便型船舶市场摇摆不定。大西洋板块上周以来租金价格上涨，但临近周末亚洲地区市场情绪有所回落。定期期租业务方面，一艘56,000载重吨的船舶从东南亚始航，租期较短，以略超过30,000美元的租金价格成交。大西洋板块许多地区始航的船舶租金价格更高。一艘63,000载重吨的船舶从美国东海岸开往英国，以30,000美元的租金价格成交。欧洲大陆开往地中海的超灵便型船舶租金价格报25,000美元左右。亚洲地区可用运力增加，但新询盘较少。一艘超灵便型船舶从新加坡始航，驶经印度尼西亚，在中国还船，以23,500美元的租金价格成交。另有运输镍矿的往返船舶以25,000美元至近30,000美元的价格成交。印度洋地区船价坚挺，有极限灵便型船舶以近20,000美元的租金价格成交，从南非开往中国，空放奖金接近100万美元。一艘52,000载重吨的船舶从印度西海岸驶经阿拉伯湾，在孟加拉国还船，以30,000美元左右的租金价格成交。
灵便型船舶
上周假期打乱了大西洋和亚洲市场，但许多地区波罗的海灵便型船运价指数依然保持乐观态势。经纪商认为，亚洲市场上周较为平静，运力依然吃紧，租金价格保持稳定。一艘PaiwanWisdom（31,9002010）的船舶6月5日至10日期间从日本南部始航，租期4-6个月，在印度以外地区还船，以25,000美元的租金价格成交。一艘SunAquamarine（32,2212008）的船舶6月2日在达喀尔交船，租期约12个月，在大西洋板块西非以外地区还船，以15,000美元的租金价格与Fednav公司达成交易。一艘BrightStar（34,5292011）的船舶从马尔马拉海始航，租期至少6-8个月，以21,500美元的租金价格与Lighthouse公司达成交易。南美东海岸，一艘Dodo（39,0172013）的船舶在雷卡拉达交船，开往南美西海岸，计划运输谷物，以32,000美元的租金价格成交。一艘37,000载重吨的船舶从巴西南部始航，经普拉特河开往欧洲大陆，以25,000美元的租金价格签订租船合同。
VLCC油轮
中东板块，中东至美湾绕好望角航线280,000吨油轮租金价格持平于WS19-19.5点一线，前往中国的270,000吨油轮租金价格同样持平于WS36-36.5点一线，往返航程等价期租租金3250美元/天。大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮上周交易活动很少，租金价格下跌0.5点至WS36-36.5点一线，等价期租租金4600美元/天。然而隔夜有消息称，嘉能可公司租借了一艘2008年造的Jana船舶，可自行选择开往包括印度在内的任意东方地区，以WS40点的租金价格成交。与此同时，美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格再次上涨63,000美元至440万美元，等价期租租金约7,400美元/天。
苏伊士型油轮
黑海至地中海航线135,000吨油轮租金价格下跌0.5点至WS57.5点左右，往返航程等价期租租金约下降4,900美元/天。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮租金价格同样下跌0.5点至WS48.5点，往返航程等价期租租金下降300美元/天。由于世界油船费率表修订了统一价格，并且船东现在需承担港口成本分摊费用，巴士拉港口至地中海航线140,000吨油轮租金价格相较上上周上涨4点，收报WS22.5-23点一线。
阿芙拉型油轮
地中海市场略微上涨，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮租金价格再次上涨2点，收报WS89点，往返航程等价期租租金约3,500美元/天。北欧市场略微上涨，跨北海地区80,000吨油轮租金价格上涨1.5点，收报WS92.5-93点一线，往返航程等价期租租金下降约1,400美元/天。波罗的海至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮租金价格上涨1点，收报WS68.5点左右，往返航程等价期租租金约1,800美元/天。大西洋彼岸，市场持续走弱。加勒比海至美湾航线70,000吨油轮租金价格下跌12.5点至WS85点不到，往返航程等价期租租金约400美元/天。美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮租金价格持平于WS77.5点，往返航程等价期租租金1,800美元/天，但考虑到单向航程的经济效益，这一价格更具吸引力。
成品油油轮
对于大西洋板块MR油轮的船东而言，上周又是糟糕的一周。租家牢牢掌控着主导地位，欧洲大陆至美国大西洋海岸航线37,000吨油轮租金价格由周初开盘时近WS135点左右下跌至WS115点左右。美湾市场表现略好一些，开往欧洲大陆的回程航线38,000吨油轮租金价格下跌5点至略超过WS70点，在巴西卸货的油轮租金价格略微下跌至WS108.75点。
中东湾地区，LR2油轮船东发现租金价格持续面临下行压力，开往日本的75,000吨油轮租金价格下跌10点，收报WS80点左右。LR1油轮租金价格保持平稳，装期临近的运力价格始终在WS90-95点左右徘徊，不过有55,000吨油轮远期仓位以WS100点的租金价格成交。该地区MR油轮上周表现较好，开往东非的35,000吨油轮租金价格上涨4点至WS176点左右。
地中海地区，尽管地中海东部运力紧张，但30,000吨成品油油轮租金价格几乎没有变动，僵持于WS160点。黑海地区租金价格报WS170-175点左右。不过此前有消息称，有油轮以WS160点的租金价格成交，但据悉该油轮为未经批准的运力。
