2020年邮轮板块受到了新冠疫情带来的严重冲击。各国出台了一系列疫情防控措施，包括旅行限制以及邮轮通行限制等。据报道2020年仅600万乘客搭乘邮轮（其中大部分是在2020年3月中旬前出行的），较之2019年的3000万有显著减少。2020年3月起全球大部分邮轮处于闲置状态；全球邮轮港口挂靠量呈现断崖式下滑，较之疫情前平均水平减少80-90%。邮轮公司面临巨大的财务压力，后续邮轮如何安全复航成为市场关注焦点。
邮轮复航 • 再度启程
虽然新冠疫情的反复使得许多区域内邮轮复航的计划被一再推迟，但是整体邮轮市场仍呈现出恢复态势。约有13家邮轮品牌已经在近期重启相关邮轮航线运营，运营区域主要在新加坡、台湾以及地中海等国家和地区。据克拉克森研究统计，截止至2021年5月累计有23条邮轮已经复航，合计载客量62,756人，占到全球邮轮总运力的8.7%；其中7条为床位1000-2999的中型邮轮，8条为1000床位以下的小型邮轮。而根据各邮轮公司的公告信息梳理，预计下半年复航运力占比将进一步升至26%，72艘邮轮投入运营，合计载客量186,982人；其中30条是床位1000-2999的中型邮轮，21条是1000床位以下的小型邮轮；3000床位以上的大型邮轮复航数量预计将从5月的8条升至21条，大部分部署在地中海区域。
虽然全球邮轮市场预计需要3-4年的时间来修复受挫的消费者情绪，但是防疫形势的持续好转以及疫苗注射的有序推进仍推动邮轮市场持续回暖。
中国邮轮市场 • 前景光明
作为全球第二大邮轮客源国，中国正在不断推进邮轮产业的发展。2021年4月初招商维京邮轮（2020年招商蛇口和维京游轮合资成立的公司）购买的“维京太阳”号邮轮入境靠泊深圳蛇口邮轮母港，并在完成维修改造工作后正式转入中国籍，更名为“招商伊敦”号，成为历史第一艘悬挂五星红旗的高端邮轮。“招商伊敦”号计划在复航后开展国内沿海游，虽然暂无明确时间。2020年至今中资公司已购入4艘邮轮。中国首制大型邮轮的建造在外高桥船厂有序推进中。各省政府“十四五”规划中也出现一系列邮轮产业支持政策，包括母港建设、发展配套服务以及拓展邮轮航线等。据克拉克森研究统计，目前中国已有13个邮轮母港合30个泊位，其中7个泊位可挂靠床位20万以上的邮轮；三亚另有2个可停靠22.5万床位的邮轮泊位正在建设中。
虽然2020年受疫情影响，中国邮轮乘客数量不足50万人次，但是得益于有效的疫情防控手段，国内旅游活动已经强势反弹。这也使得国际邮轮公司纷纷加码中国市场，皇家加勒比宣布将把目前世界最大的邮轮“海洋奇迹”号部署在中国市场，并且将于明年3月在上海起航进行国际航线服务。考虑到中国邮轮市场巨大的潜力，中国仍将是各家邮轮公司争相占领的重要市场。
