全球海事慈善机构—海员使团(The Mission to Seafarers)最新的海员幸福指数报告显示，海员的幸福水平从2020年第四季度的6.37/10上升到2021年第一季度的6.46/10，该报告公布了海员福利标准和条件。
这是2021年的第一份报告，重点关注了COVID-19对船员生活的影响，揭示了改善福利服务的积极影响，同时也对船员换班、接种疫苗和船上工作条件越来越关注。
报告中写到：“虽然看到有所成效是好事，但自疫情开始以来，满意度普遍下降，因此现在将船员福利视为完全好转还为时尚早。
该报告特别强调了三个主题：海员作为关键工人得不到认可的后果；工作时间问题和缺少船员的挑战，以及船上联通和港口福利服务的好处。
海员使团秘书长Andrew Wright说：“虽然进展缓慢，但我们仍在努力，不能让势头停滞。我们希望看到船员被认定为国际关键工作者，在从换班问题到接种疫苗等一切方面提供支持。”
船员换班和接种疫苗进展缓慢
人们对持续已经的换班问题仍在担忧，海员认为他们应该而且必须被承认和指定为关键工人。
一个反复出现的问题是，是否将为海员提供疫苗以及如何提供。许多人都想知道接种疫苗的机制，特别是是否需要第二针，人们提出了很多问题，却没有给出什么答案。
海员使团指出：“在计划明确之前，这很可能是一个长期的问题。随着全球越来越多的人口接种疫苗，许多国家优先考虑岸上的关键工人，人们对海员接种疫苗计划迟迟没有进展而感到非常担忧，不确定性和挫败感也一直在增长，
船上的挑战
海员们总是谈到工作时间过长所带来的压力。此外，受访者还提出了记录造假的问题，每天工作14到15个小时，却被迫在符合工作时间的月度工作单上签字。除了休息时间不足，减少人员配备的要求也使给船员带来压力。
此外，关于船上仇外心理的报道也变多了，包括一些海员甚至岸上管理人员不公平的态度和行动，带来了日益加深的分歧和怨恨。船上工作的压力正在上升，比以前更多的海员在船上谈论欺凌和骚扰现象。
船上的网络联通
如果说疫情给航海带来了什么问题，那就是上网联通问题。令人鼓舞的是，这方面似乎取得了一些进展，更多海员能够上网并与家人取得联系联系。
越来越多的航运公司正在努力为船员提供Wi-Fi服务，这对缓解海员所面临的压力和提高士气有很大的作用。
保赔协会损失预防部主任伊YvesVandenborn船长补充说：“很高兴看到最近这份报告中提到的船员生活发生了微小改善，我们可以而且应该做更多的工作来照顾我们的海员，是他们正在确保我们的货架保持充足。”
工作时间 从6.03上升至6.39
船员们一再表示，他们记录的工作时间并不反映他们的实际工作情况，这令他们非常有压力。事实上，有人对管理人员提出了批评，他们被认为只关心审计的书面记录，而不是实际的工作情况，这似乎隐藏着一个巨大的问题。虽然许多公司对工作时间进行了适当、有效和良好的管理，但也有一些公司不遵守规则，藐视惯例和法律，这破坏了旨在保证我们海员安全的制度。
社交互动从7.24下降至7.25
有明确的迹象表明船员们关系紧张，海员们说他们对同事失去了耐心，或者对其他人的行为感到沮丧。他们提到了压迫、欺凌和恐吓，这些都是值得关注的问题。对不同国籍的人的怨恨也增加了，海员们感到他们在船上受到了不公正的对待。
不同国籍的船员之间的紧张关系进一步凸显了对船员配备模式的问题，特别是由于疫情的影响。据报道，有些国籍的人允许上岸换班，而有些国籍的人可以，这进一步影响了船员的福祉。
岸上休假从5.53下降至5.25
在过去的一年里，每份报告的岸上休假部分都显示出负面反应。过去几年来，船员对上岸的期待似乎有所下降，许多船员表示，离船的费用、麻烦和连带影响都不值得。一名船员表示：“根本没有足够的人手来完成这项工作，如果有人休假，我们就不能应付了。”
各船型上船员的幸福度
在那些回应率最高的船只中，散货船上船员的幸福度处于领先地位，海工和邮轮上被调查者的数量上升了，而且反映的幸福水平也有所上升。
按年龄划分的幸福指数
最年轻和最年长的人群的幸福水平最高，而处于工作年龄段的中间人群的数幸福指数忽高忽低。
不同性别的幸福指数
女性海员的幸福感有所下降，明显低于男性同事。从数据上看，出现了非常多样化的分裂。有的人答复了很高的幸福水平，他们谈到船上有良好的团队氛围。相反，那些幸福指数非常低的船员谈到了恐吓等不舒服的社交问题。
