韩国国际广播电台报道：在造船业青黄不接的情况下，韩国造船企业今年年初成功接到订单，呈现起死回生的迹象。
据造船业界5日透露，现代重工业HHI最近从欧洲获得了2艘液化天然气船的建造订单，但并未公开船主公司和订单金额等信息。按照市场先例，液化天然气船平均造价为2亿美元。包括上述2艘船在内，现代重工业共接到了8艘轮船的建造订单，订单金额共计8亿美元。今年到目前为止的该船厂新造船订单数量达到29艘船，价值合计为20亿美元。

　　三星重工业最近从海外接到了18万立方米容量的液化天然气船订单，签署这笔交易后今年该公司分别接到了8艘集装箱船、1艘液化天然气船、2艘油轮等共12艘轮船订单，其金额达到10亿3000万美元。三星重工还表示，今年有望获得价值82亿美元的订单。

　　大宇造船海洋上月27、28日接到了2艘液化天然气船和3艘超大型油轮订单，本月2日又接到了2艘超大型油轮VLCC订单。

　　上个月，美国投资银行摩根士丹利表示，如果实现半数计划的新项目，那么在2021年之前可能需要65艘LNG运输新造船。

　　摩根士丹利在其2018年的海事展望中表示，由于液化天然气供应量增长，预计2019年至2020年海运市场将进一步收紧。

　　VLCC订单100艘（以下数据来源于贸易风）：

　　最新数据显示，在大宇造船海洋株式会社近期接获得大型原油油轮订单后，VLCC新造船订单数量达到100艘。上周，这家韩国造船商从两家匿名船东处共获得五艘VLCC新造船订单。

　　根据克拉克森研究服务公司的数据，

　　第一位：大宇造船目前拥有22艘VLCC新造船订单排在第一。

　　第二位：全球最大的造船商现代重工紧随其后，其VLCC手持订单量为20艘。

　　但是，如果算上现代三湖重工的订单在内，现代集团拥有的VLCC订单数量最多。目前，三星重工从一名船东（新加坡BW集团）处获得了四艘VLCC新造船订单。

　　第三：大连船舶名列第三，共有17艘VLCC新造船订单，是中国最大的VLCC建造商。中国船厂还有10艘VLCC订单，这些船分别由大连中远、金海重工和南通中远承建。

　　日本海事联合造船厂有10艘VLCC，安排在2020年之前交付。

　　三井造船株式会社和名村造船各自都有四艘VLCC新造船订单。

　　根据英国克拉克森研究服务公司的数据，约翰安吉里考斯麾下集团、中远海运和招商局各自订造了九艘VLCC。

　　安吉里考斯在大宇造船订造了九艘船，中远海运和招商局在大船、大连中远及南通中远订造VLCC。

　　其他订造VLCC的船东还包括共荣油轮、弗雷德里克森、N S Lemos及Olympic Shipping & Management。

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