15名海员被劫持事件当事人透露
如信德海事网不久前报道《惊动总统！箱船被袭击，1海员被杀害，15人被劫持 》，今年1月23日0525 UTC，赫伯罗特租用的一艘名为莫扎特（MOZART)的集装箱船在几内亚湾遭遇海盗登船袭击，初步消息称有15名海员被劫走，另一名海员被杀害。
另据信德海事网最新了解，上周五，海盗放出消息称被劫持的15名海员已经被释放，上个周日，这些土耳其海员最终成功回到伊斯坦布尔。
在土耳其媒体的采访中，15名土耳其海员讲述了他们一月份被尼日利亚海盗绑架时所经历的心理恐怖。
从被劫持到被释放，这15名海员被海盗作为人质扣押了20天后。土耳其外长恰武什奥卢(Mevlut Cavusoglu)和其他官员在伊斯坦布尔机场迎接了他们。
该轮船长Mustafa Kaya向土耳其媒体Demiroren news agency透露，“我们在森林里。那里的条件很艰苦。我们身边一直也有武装人员看着我们。”
“我们没有遭受到身体上的暴力，但是在谈判过程中，他们（海盗）持续给我们施加心理压力。他们说，‘如果你们公司没有给我们想要的，我们就会杀了你们。’”
被劫持事故的更多细节
如信德海事网此前在《安全舱也不安全？15名海员被劫持后的一些初步细节披露 》一文中说介绍，海盗找到了海员的藏身安全舱后劫持走人质的。
Mustafa Kaya船长透露，船员们把自己锁在一间安全的房间里，但是海盗在经历了5个小时的破拆后闯进来的。
“他们不断开火，朝安全舱里面胡乱开火。我们一位同事因此中枪而去世，我们非常难过。”
另据信德海事网了解，释放谈判由总部设在汉堡的一个小组进行。但是关于赎金的细节目前并没有细节方面的透露。
一艘中国渔船被劫持做母船
如信德海事网援引法新社几天前报道《几内亚湾海盗猖獗 中国渔船和一艘法国道达尔油轮及船员遭劫持》，就在不久前，还有一艘中国金枪鱼捕捞船和一艘为法国道达尔公司运送燃料的油轮在西非几内亚湾遭海盗劫持。
另如信德海事网此前报道《实锤！有尼日利亚海军与海盗勾结；国际组织呼吁中国出面参与协调打击海盗 》，近段时间以来，非洲几内亚湾的海盗活动已经发展到了令航运业难以忍受的程度。
国际海事局(International Maritime Bureau)表示，几内亚湾发生的绑架案数量在2020年创下历史新高，共有135名船员被劫持，占全球绑架案总数的95%
袭击频率的激增和海上犯罪分子行动策略的演变意味着几内亚湾的海盗活动目前正成为全球新闻的主要内容。
而从最近发生的几次事件我们可以看出，海盗们也在不断的发展其“商业模式”，当有机会获得一艘新的母船时，他们便会“全力以赴”。
作案手段升级
在2021年2月7日晚上，海盗就劫持了一艘中国渔船，随后他们还将这艘船做为他们的新母船，使他们获得了更大的作案范围和能力并能在海上停留更长时间，以及具有更好的隐蔽性。
这艘悬挂加蓬国旗的渔船“ Lianpengu 809”在让蒂尔港(加蓬)西南方向83nm处被劫持，船上有1名加蓬船员、3名印尼船员和11名中国船员。对西非海盗来说，劫持这样一艘船象征着重大的“头奖”。新设备意味着他们的犯罪操作可以提升到一个新的水平。
事实上，就在“ Lianpengu 809”被劫持的第二天，也就是2月8日，海盗(被认为是用这艘渔船作为母船)试图用梯子登上另一艘名为Seaking的超大型油轮VLCC。这一期事件发生在让蒂港西南方向74nm处，据悉船长采取了规避行动得以避免海盗登船。当天晚些时候，也就是2月8日晚上，另一艘名为LNG Madrid Spirit的LNG船舶在圣普西南56海里遭遇枪击，海上安全专家再次认为是海盗利用“ Lianpengu 809”作为母船在作案。
然而，为了达到他们想要的结果，海盗们并没有收手，他们驾驶着木船继续向北航行，进入航道，并在2月9日于圣多美西北108nm处登上了另一艘名为Maria E的油轮。
利用这艘渔船多次作案后，Lianpengu 轮事件应该给航运业敲响一个警钟，对于海盗行动组织来说，没有任何一艘船只是坚不可摧的，更不用说最近的成功劫持并索要到赎金能够使他们更加胆大妄为。
全球运营时间最长的私营海上安全公司之一——Protection Vessels International的董事总经理吉姆•希尔顿(Jim Hilton)表示:“目前海盗的能力已经变得更大，他们将能够进入更远海域的“薄弱点”，在远离海军或海岸警卫队监控的繁忙航道进行“狩猎”。”
而作案面积的扩大，意味着防范难度也将呈指数般上升。
IMO敦促采取行动打击几内亚湾的海盗行为
据信德海事网最新了解，国际海事组织(IMO)将召集一个海事安全工作组，以应对几内亚湾海盗袭击船只的事件。
该工作组将在定于5月举行的海事安全委员会下一届会议MSC 103上举行会议，以便为会员国和国际组织提供一个机会，讨论进一步合作和可能采取的行动来解决这一问题。
IMO秘书长林基泽Kitack Lim表达了对西非几内亚湾地区海盗袭击船舶和劫持海员事件数量的持续增长和事态的不断升级表达了担忧。林基泽表示，利益攸关方需要共同努力，才能减少对在该地区作业的船员和船只安全的威胁，恢复航行安全。
在IMO2月10日发布的No. 4382通函中，林基泽表示IMO一直在采取行动，加强利益攸关方之间各项倡议的协调，包括协助业界与诸如尼日利亚海事管理局和安全局(NIMASA)以及执行中非和西非海上安全和保障区域战略区域间协调中心(ICC)的会议。
国际海事组织在一份声明中表示:“IMO将继续就海上安全措施的实施向该地区的成员国提供技术援助。”“该组织目前正与区域间协调中心(ICC)合作，协助执行雅温得行为准则(YCC)——该区域准则旨在加强海上安全，解决海盗、武装抢劫船舶、非法捕鱼和其他非法海上活动。
IMO还补充说:“IMO西非和中非海上安全信托基金使该组织的海上安全能力建设项目能够在雅温得行为准则的框架下帮助几内亚湾沿海国家以及区域中心。”
