近段时间以来，勒索病毒在全世界肆掠。航运业内，以马士基为代表的航运企业可谓是深受其害。

可是， 航运业“网络安全”“信息安全”需要关注的问题还远远不仅于此。

另外还有一些诸如下文的事故，值得让每一位航运人注意。

信德海事网7月13日讯，根据美国媒体报道，前段时间，黑海，大约20艘的船舶的GPS遭遇了一起奇怪的恶作剧式的“干扰”，导致船位显示不准，船位丢失等情况，给船舶安全带来巨大隐患，希望能引起海运界人士的注意。

本次事件首先由美国的海事主管机关公之于众的。刚开始并未引起大家的注意。如下美国交通部官网截图：

“2017年6月22日，0710 GMT，接到了一起来自黑海44-15.7N, 037-32.9E附近海域发生的关于GPS受到干扰的海事事故报告，航经该海域的舰船须注意。”

后来经过美国海岸警卫队USCG确认，本次事故原比该起安全警告令人感到“有趣””诡异“与“不安”。

USCG航行安全中心表示，其于6月22日当天接到了一艘船舶发来的报告称，在靠近Novorossiysk沿岸的水域，该船的GPS设备时不时的就出现不能接受到信号的情况，GPS显示的100米内HDOP（水平精度几何因子）为0.8，但是GPS显示的位置与实际位置差距在25海里以上。

后经确认，其实GPS的天线接收、空间气象、测试运行都没有异常。USCG告诉该船船长，在该区域的GPS精度应该在3米范围内，并要求船长检查软件系统是否有更新。

后得到该船船长详细回复如下：

我确认本船的GPS设备本身并无问题。

我们进行了多次的测试，机器本身运行良好。

另外我还能确认该区域的所有船舶（大约20艘）都遇到了本船类似问题。本船用VHF与至少3艘船舶进行了联系，他们都确认遇到了类似问题。

有时位置是正确的，有时就不对了。

有时甚至是离谱的丢失了船位，定位在了陆地上（近Gelendyhik机场）的位置，与本船实际位置至少偏差了25海里。

详情见下文图片。

然后就是在前一天晚上，虽然船位是正确的，但是GPS系统却无故的想起了多次响起位置丢失警报，每次持续时间只有几秒钟，随后又恢复了正常。

以下图片是我船在6月24日0545UTC（30分钟之前）所记录下的照片。你们甚至可以在网络上查询以下本海域所有的船位可能此时就在陆地上。

为了佐证自己对本次事故的描述，船长拍下了多张GPS显示的截图，并在海图上标注了显示错误的船位，APRA上显示的GPS船位与雷达所扫描到的船舶位置也并不重合。

从这些照片中，我们可以清楚的看到，GPS信号似乎被人为的“操纵”了。

美国另外一家名为Resilient Navigation and Timing Foundation（RNT）的机构也宣称接到了多起来自于俄罗斯水域的关于AIS、GPS等系统的奇怪报告。但是上述报告是第一次公开的、有记录的正式报告。

针对本次事故，有美国情报机构出具的报告显示，俄罗斯有非常强的干扰GPS的能力，为了防御美国导弹的袭击，在俄罗斯境内有大约25万座安装有GPS干扰设备的信号塔，此前也曾有媒体报道过在莫斯科以及乌克兰出现过GPS信号被干扰的情况。

事实上，俄罗斯此前曾表示，俄罗斯有能力让飞机“失明”的能力，美国国家情报机构其实最近也发布了一份报告称俄罗斯以及一些其他国家正在积极的增强其干扰美国卫星系统的能力。

为什么这家美国媒体认为是俄罗斯所为？他们还给出了自己的见解。

其表示，有可能是俄罗斯为了推广自己的全球定位导航系统GLONASS或则本国的称为Chayka的劳兰系统。也有可能时因为一些所谓的安全问题。

因此美国海岸警卫队提示，鉴于多次类似的GPS被干扰事故的发生，“要相信GPS系统，但是也要注意经常确认。”

是不是细思极恐。。。。。。。

但，类似的事件并不是第一次发生。

早在去年1月，USCG就发布了一条重要的航行安全警告Marine Safety Alert 01-16。重点关注因为GPS受到干扰及信息堵塞给海员、船舶可能带来的潜在威胁。该警告尤其强调了了解船舶设备因为可能失去的GPS信号所带来的重要影响。尤其是在狭水道、进出港、通道分行区域时。

USCG介绍到，在2015年的夏天，在非美国港口发生过多起船舶出港船舶GPS信号突然丢失的事件。结果驾驶台ARPA（雷达）、电子海图等多种设备因GPS信号丢失造触发报警，当然更重要是无法定位，以及雷达无法计算对地速度等造成出港船舶对其所处避碰局面无法得到有效估计。

幸运的是，这些船舶在使用雷达heads up模式、磁罗经、以及通过对岸物标定位等方式继续得以航行。最终GPS信号接收恢复了正常。

因此，虽然这些船都在使用备用方案的情况下最终顺利通行，但是USCG警告此类事件需引起重视，因为可能会因此产生严重的后果。

同时，美国海岸警卫队还给出了如下建议，希望能引起大家的重视：

1. 请记住墨菲定律，不管科技多么发达，技术多么先进。事情如果有变坏的可能，不管这种可能性有多小，它总会发生，并引起最大可能的损失。

2. GPS（当然不限于GPS，驾驶台其他导航设备亦如此）总是会受到外界环境及人为环境的影响。安装方式方法不对、天线安装位置飞最佳、受其他有电磁信号发射的设备的影响（比如有的船舶私自安装电视天线，无线蹭网卡等），另外还有不排除今年来越来越多的人为的故意的非故意的黑客及恐怖主义的破坏行为。智能化程度越高越危险，鉴于此，ICS、BIMCO等国际航运组织近年来也越来越关心网络袭击给航运带来的影响。

3. 公司、船长、驾驶员等需提高对失去现代化通讯导航设备故障后的应急反应处置能力。当然了应急反应的能力需要建立在扎实牢靠的航海技术知识及技能之上。这就要求公司加强类似技能的强化培训，船舶驾驶人员也需在不断的工作中学习及积累经验。