西非
美国交通部海运管理局（US MARAD）修订了其对几内亚湾的航行建议（2021-002）。
根据2021年1月的月度风险情报报告，活动在尼日尔三角洲南部和东部的袭击者仍然是几内亚湾最大的威胁。所有类型的船舶都可能成为目标，但更有可能被成功登船的是“低和慢”类型的船舶，如小型散货船或成品油船、杂货船、近海供应船或渔船。
尼日尔三角洲的旱季大约将持续到3月，这使得小型船舶可以在近海作业，也可以在离海岸线相当远的地方（旱季时可能在离海岸线250海里的地方）进行攻击，包括在邻国的专属经济区。
在整个几内亚湾，绑架勒索袭击的威胁等级在未来一个月被评估为中等到高，这取决于距离尼日尔三角洲海岸线的距离，因为在赎金谈判期间行凶者可能利用海岸线附近必要的基础设施来保护人质免受安全部队和敌对帮派的伤害。
因此，公告修订反映了国际上对西非，更具体地说，对几内亚湾海上安全日益增加的关注。该公告包括访问MDAT-GoG和北约航运中心网站，以获得关于威胁和具体建议的更多信息来指导这一地区船舶过境。悬挂美国国旗的船舶在该地区锚泊、过境或作业必须遵守其批准的船舶安全计划。此外，最近发布的《西非最佳管理措施》为这一地区的船舶运营提供了额外的指导和建议。
在美国海运管理局海上安全办公室的网站上有关于美国海员的相关信息：https://www.maritime.dot.gov/ports/office-security/office-maritime-security
红海/亚丁湾/阿拉伯海/印度洋
美国交通部海运管理局(US MARAD)也修订了其对红海/亚丁湾/阿拉伯海/印度洋地区（2020-017）的公告。
该公告警告称，也门的冲突将继续对商业船舶构成威胁，这些威胁来源各式各样，包括但不限于导弹、火箭弹、射弹、水雷、轻武器、无人机、无人船或水上简易爆炸装置。此外，海盗持续对亚丁湾、西阿拉伯海和西印度洋上的船舶构成威胁。
美国交通部海运管理局公告建议在该区域作业的船舶应审查安全措施，确保其AIS系统一直在传输信号（特殊情况除外，符合SOLAS规定），并监控VHF 16频道。此外，国际海事署海盗报告中心 （PRC） 鼓励船长和船东应遵守以下几点：
✔ 航行计划前做风险评估，在船舶安全计划中制定适当的保护措施。参考可用的行业指引建议如 BMP5。
✔ 避免进入也门港口或在其附近徘徊, 如果进入也门的领海或位于红海边也门北部的沙特领海要加强警戒。
✔ 船舶在停泊时、操纵受限环境下、或以缓慢的速度航行时需特别警惕。
✔ 根据BMP5要建立并保持与英国海事贸易行动办公室(UKMTO)联系。如有意外或可疑事件，请立即报告。
✔ 回答所有来自联合海军的VHF呼叫。
✔ 按照BMP5程序登记和报告其船舶。
✔ 确保船舶进入红海、亚丁湾、索马里、阿拉伯海、印度洋高危水域前做好防海盗措施 。
✔ 通过上述这些水域必须保持24小时瞭望和雷达识别。
波斯湾
美国交通部海运管理局（US MARAD）于2021年1月7日修订了其对波斯湾地区的公告（2021-001）。
据报告，在这些地理区域存在多种海上威胁，包括2020年12月31日在伊拉克波斯湾一艘悬挂利比里亚国旗的油轮船体上附着水雷，伊朗于2021年1月4日在霍尔木兹海峡扣押了一艘悬挂韩国国旗的油轮。该地区军事活动和政治紧张局势的加剧将继续对商船构成严重威胁。
与这些威胁相关联的来源可能存在潜在的错误判断和认识，这些可能导致侵略行动发生。在波斯湾、霍尔木兹海峡和阿曼湾作业的船舶也可能遭遇GPS干扰、不同船舶驾驶台之间通信欺骗和/或其他几乎没有警告的通信干扰。船舶也报告了来自未知实体的驾驶台之间通信，虚假地声称其是美国或联盟军舰。
为了应对这些攻击，行业协会圆桌会议和石油公司国际海上论坛 OCIMF 在2021年1月5日联合发布并推荐了一套船舶在波斯（阿拉伯）湾、阿曼湾、亚丁湾和红海操作时降低风险措施。这和US MARAD的公告一致并和BMP5协同使用：
✔ 在进入任何已有事故报告或威胁已经发生变化的区域，要重新进行船舶和航行的特定威胁风险评估。
✔ 风险评估后，检查船舶的安全计划。
✔回顾BMP5第二部分涉及无海盗威胁概要。
✔ 保持连续戒备瞭望。晚上，没有尾波的小船很难被雷达发现。
✔ 保持严格的通讯监听，与所有接近船舶的目标建立沟通。不要让小船接近或靠近。晚上使用探照灯辨识。
✔ 确保在适当的位置严格控制登船。
✔ 只在必要时降低舷梯或梯子。
✔ 在不干扰安全瞭望的前提下，尽可能提供钻塔舷外照明，如果可以的话尤其在船尾和钻井平台使用探照灯。
✔ 遇到任何可疑活动或目标应立即报告港口和UKMTO。
✔ 监听相关VHF和其他沟通渠道。
✔ 检查所有消防设备是否可以直接使用。如果有任何维护正在进行时，请确保应急消防泵可用。
✔ 保持船舶自动识别系统(AIS)始终处于开启状态。不需要完成最后一个或下一个挂靠港口的字段说明。
✔ 进行船体视觉检查。
✔ 在甲板上进行视觉搜索，在船的所有周围检查任何附着在船体上的东西。应特别注意吃水线处的船体。
✔ 进行定期巡视和搜索上甲板工作。
✔ 如果检测到船体有任何不寻常的附着物，不要试图移除它，船长应该立即联系UKMTO和船旗国。所有船上人员都应撤离附近区域并到安全的区域集合。船舶应该听从军方当局的建议。
如果船舶在锚泊时发现有关可疑活动迹象，应考虑采取下列额外措施：
✔ 连续地或以短而不规则的间隔转动螺旋桨。
✔ 以不规则间隔为零（0）推力运行船首和船尾推进器。
✔ 频繁的转动船舵。
✔ 开关回声测深仪探测是否有游泳或潜水者的威胁。
US MARAD还警告道：所有船舶都应该知道，美国和其他联合海军部队可能会进行海上预警呼叫、询问和接近，以确保船舶经过波斯湾、霍尔木兹海峡、阿曼湾和阿拉伯海的安全。如果悬挂美国国旗的商船怀疑收到谎称自己是美国或联合海军舰艇的信息，或被要求提供位置或联合海军军舰或在该区域内航空母舰的相关信息，应该立即通知美国第五舰队：
第五舰队联系方式：+ 973-1785-3879 | E-mail: cusnc.bwc@me.navy.mil
海事全球安全网站提供行业发布的最佳措施，包括BMP5，提供不同地理区域的海员指导，并为区域海事安全报告中心提供联系和订阅信息。
