人们普遍认为，在第三方船舶管理行业发展的50年里，2020年是该行业最具挑战性的一年。
近日，航运媒体Splash 对在对多位船舶管理公司高管采访后总结到，今年，船管公司的经营活动应该会在某种程度上恢复正常，而船员福利将成为大多数船舶管理公司首要关注事件。
威尔森船舶管理公司Wilhelmsen Ship Management首席执行官Carl Schou就警告称，“这次疫情大流行对未来招募海员的影响非常严重。”
Schou以及受调查采访的船舶管理公司老板们纷纷表示，今年将更加重视海员福利。
Schou说:“回顾过去，我认为我们和整个行业都需要重新审视海员招募这一系列的工作。这场大流行向我们表明，在一个现代可持续发展的世界里，许多事情无法继续下去。”
Schou认为:“我们需要走出阴影，把这个行业提升到值得我们骄傲的水平——而不仅仅是找到最廉价的劳动力为目的。”他指出，许多船东和租船人需要采取行动，超越最低标准。
Schou还表示，因为繁琐的隔离以及上船后下船的不确定性以及海员这个职业完全缺乏公众的支持和理解等各方面的原因，他已经看到了有海员不愿意再返回海上(工作）的情况。
与Schou观点一致，华林船管首席执行官Frank Coles也表达了对吸引下一代从事航海事业可能会遇到的困难表达了担忧，“但凡有选择和其他生存方式的人可能就不会在继续愿意去航海。”
但同时Coles 也表示，的确仍有一部分人仍将从事海员工作，但他们可能将会要求更好的薪水和在船工作合同期。
Coles 表示已经在一些地方已经看到了这种情况，有些海员目前就已经不愿意在没有疫苗、没有加薪和休假回家不方便的情况下返回海上。
Coles表示，目前因为疫情所产生的后果还不能完全的显现，因为疫情还没有结束，海员所受到的伤害也还在持续。
Fleet船管的董事总经理Kishore Rajvanshy也表示，海员更换危机对未来招聘前景可能产生的不利影响的担忧。
“各国政府的不作为所带来的海员福利和人权危机是前所未有的。由于旅行限制，海员被困在海上并被迫接受劳动故事肯定让大众感到震惊，”Rajvanshy补充说:“我毫不怀疑，在可预见的未来，这将对加入该行业的海员的质量产生长期影响。”
在谈到大流行后的船员招募问题时，哥仑比亚船舶管理公司总裁Mark O’Neil认为，总有足够数量的人希望从事海上职业——出于愿望或出于需要。但最重要的问题更在于如何找到合适的候选人。
O’Neil强调:“我们想要实现的目标是吸引合适的人才。”
这一点很重要， O’Neil说，不仅需要他们在海上工作，我们还需要以后能上岸，履行同样重要的岸上角色的人才。
“我们必须更好地识别并与海员沟通。我们必须确保他们得到最好的培训、餐饮、心理健康支持、福利、职业规划、家庭支助和人力资源方面的关注。做到这一点，我们才能让最优秀的人才进入这个行业，并在他们的整个职业生涯中留住他们，为整个行业的利益服务。”
Synergy Group首席执行官Rajesh Unni船长表示，2020年所遭遇的海员换班危机表明，航运公司必须在不区分国籍和性别的前提下，建立一个更大的海员和岸基工作人员的人才池。
在近日由信德海事网主办的《中国海员队伍发展现状及问题解决方案探讨线上论坛》上，来自于学术界和航运企业的嘉宾们也表达了类似的观点：
