近日，知名证券公司Jefferies的分析师表示，他们将调低对原油油轮市场的预期。

Jefferies的分析师Randy Giveans近日下调了7家油轮船东的目标价格和每股收益。

Randy Giveans在近日的一份市场分析报告中写到，“我们下调了2020年下半年和2021年的每股收益预期,且由于全球原油需求的复苏步伐不足以迅速清空现有库存，原油油轮公司的即期运价继续承压。”

“因此，在未来几个季度，去库存将继续对该行业构成威胁，并将对吨数英里需求构成下行压力。”

在其报告中，他将DHT Holdings的目标股价从每股7.50美元下调至6.50美元，并将其下半年每股收益从2.04美元下调至1.87美元。

另一家船东公司Euronav的目标价也从13美元调跌至11美元，每股收益从2.57美元跌至2.25美元。

Frontline的目标价格从10美元调跌至9美元，每股收益从2.65美元跌至2.45美元，而北欧油轮的价格从4.50美元跌至3.50美元，每股收益从0.55美元跌至0.47美元。

International Seaways 和Teekay油轮的目标价格变动幅度最大，均下降4美元。International Seaways 现在的预期是26美元，每股收益从5.69美元下降到5美元。

Teekay油轮目前的目标价格为20美元，每股收益预期从6.03美元降至5.08美元。

Tsakos Energy Navigation的降幅位居第二，从14美元跌至11美元，每股收益预期下降近50美分，至2.58美元。

市场低迷

在航运经纪公司SSY发给信德海事网的上周的市场报告中，该机构介绍到，阿芙拉油轮市场绝大多数航线均出现小幅上涨；苏伊士油轮及MR油轮小幅涨跌；而VLCC油轮及清洁油的LR1、LR2船型，各航线均出现小幅下跌。

具体而言，VLCC市场方面，上周中东以及西非市场，均出现小幅下跌；租船需求还是有的，但船舶供给十分充足，导致本周两个市场，一直在低位横行，到周末，均以下跌WS1.0点坐收；两条航线分别收在WS29、30点；TCE分别为每天1.1、1.3万美元；美湾到中国航线，包干运价，亦小幅回落20万美元，收在460万美元，TCE为每天1.96万美元。

Suezmax方面西非市场在上周初，船位充足，市场下滑，但到周五，数票货物涌入市场，导致市场走高，但较上周，西非到欧洲大陆航线，还是下跌了WS1.0点，收在WS29点，TCE为每天0.2万美元；而黑海到地中海航线则上涨了WS2.5点，收在WS45点；但TCE几乎为零。

Aframax方面，上周周阿芙拉市场表现在所有航线中是最好的，4条航线中有三条航线出现小幅上涨；仅有印尼到澳洲航线下跌WS3.5点， 收在WS62.5点；TCE：印尼到澳洲航线依然是最高的，但每天仅有不足0.4万美元，欧洲大陆之间的航线，及地中海内航线，TCE都在每天0.2万美元的水平；加勒比到美湾航线，依然最差， 每天负0.14万美元。

另一家咨询公司Evercore的分析师Jonathan Chappell近日也表示，每年冬天通常会提振油轮市场的季节性动力在今年可能会减弱。

这位分析师表示，根据11月份从中东海湾至远东的超大型海运公司的货运远期协议(FFA)，每天2.5万美元的运费“正处于冬季交易开始的最佳时机”。

"FFAs肯定不是即期运价的最佳预测工具，但趋势和方向有助于形成对那些密切参与航运交易的人士的人气看法，" Chappell在周一的每周简报中写道。

他表示，每天2.5万美元的运费(WS 30)对原油油轮来说将是一个改善，但“对于传统上强劲的冬季来说，仍将是一个严重的打击”。