美国件杂货航运公司Intermarine，成立于1990年，通过其子公司和遍布全球的20个办事处网络，运营着一支灵活的国际船队，提供海运和海运物流服务，在美洲，西非，欧洲，亚洲和中东定期航行，并为澳大利亚和其他国际港口提供优质服务。
Intermarine的发展坎坎坷坷，分久必合，合久必分？
一家美国船公司和两家德国船公司跨越大西洋进行合并
2018年，德国Zeaborn并购美国Intermarine、德国Rickmers-Line后成为Zeamarine，其发展战略是抢占市场份额，同时改善客户服务，寻找建立业务的机会。根据当时的官方通告显示，合并后的Zeamarine公司当时拥有85艘船舶，并期望在当年年底使船舶数量超过100艘。
ZEAMARINE分崩离析，Intermarine独立运营
2020年，据信德海事此前报道《这家航运公司，曾扬言打造100船船队，如今分崩离析》：曾扬言打造100船船队的Zeamarine陷入财务危机，分崩离析，分离出了此前合并的美国公司Intermarine，Intermarine将再次成为一家总部位于美国休斯顿和新奥尔良的独立公司，前副总裁Richard Seeg将领导这家公司向前。
Intermarine又被SAL收购多数股权
据本月最新消息，德国重吊船公司SAL Heavy Lift Group收购了Intermarine的多数股权，扩大了其在美国货运市场的业务和影响力。SAL表示Intermarine将继续作为一个独立品牌运营，Richard Seeg担任总裁，Chad Call担任副总裁兼首席财务长，任命股东Svend Andersen担任Intermarine的首席执行官。
SAL表示，三十多年来，Intermarine在休斯敦和新奥尔良设有办事处，在北美和南美洲之间以及加勒比地区提供专门的海上运输服务，并与强大的南美内部网络相结合，而SAL一直在寻求机会扩大其在美洲的市场份额。Intermarine公司将与SAL Heavy Lift公司合并美洲业务和跨大西洋贸易业务。
首席执行官Andersen说：“我投资了这家公司，因为Intermarine将在顶级品牌SAL Heavy Lift的领导和支持下向前发展。”
收购是一场双赢，SAL收购Intermarine后，其客户的船舶将可以进入到一些SAL受限制的区域；而作为SAL的子公司，Intermarine的客户将有机会使用一些世界上最大的重吊船，在美洲、欧洲、亚洲和非洲的贸易中运营。
