辽宁海事船舶安检“以案说法”栏目旨在通过安检实际案例，解读公约、法律法规，促进船舶安全检查精准执法，进而深入理解立法含义，推动法律实践和海事履约。
本期导读
救生艇作为船舶安全救生的重要工具，承载着海难事故发生时最后的希望。然而，近年来有关船舶救生艇事故特别是有关救生艇承载释放装置的安全事故屡屡发生。救生艇作为船舶的主要救生设备历来是PSC检查的重点，而其承载释放装置作为此系统的关键性设备，其性能和状况一直以来都受到国际海事组织、船旗国、港口国以及船级社的重点关注。
一、案例简介
案例一
某外轮，散货船，龙骨安放日2008.09，总吨43501，PSCO登轮对其进行PSC检查，检查救生艇时，发现该轮救生艇的前吊钩复原指示器显示未完全复原，进一步检查发现半圆铁块挡口销与艇钩未完全贴合，极易使救生艇外放时导致吊艇环拖出，救生艇首部意外脱钩。
经与船方确认后，PSCO据此认定该轮救生艇吊钩装置不满足公约规则的要求，其中涉及缺陷描述如下：
11101 THE FORWARD HOOK OF LIFEBOAT NOT FULLY RESET 17
吊艇钩不良的主要危害：一、缺乏保养导致吊钩锈蚀断裂，救生艇降落与回收时意外落水；二、脱钩装置未打开，但吊艇钩开口的挡口销没有及时复位，当艇体脱离吊艇架向外摆出时，会有一定的晃动，使吊艇环从艇钩中拖出，导致救生艇首(尾)意外脱钩；
船方对这个缺陷表示认可，根据PSCO的建议，公司会同船检部门找到具有专业维修资质的厂家对承载释放装置进行维修，进而满足公约要求。经PSCO复查，确认缺陷已经得到纠正后，允许船舶开航。
某外轮，散货船，龙骨安放日2001.4，总吨4685。PSCO在登轮对其进行PSC检查，检查救生艇时，发现该轮的救生艇承载释放装置保养不良，尤其是与吊钩末端连接的释放软轴没有按照说明书进行保养，锈蚀较重，强度影响艇钩释放，根据公约规则的要求开具缺陷，其中涉及缺陷描述如下：
11101 THE RELEASE CABLE FOR THE AFT HOOK CORRISION 17
根据PSCO建议船方找到具有专业维修资质的公司对其进行专业保养，进而满足公约要求，经PSCO确认缺陷已经得到纠正后，允许船舶开航。
承载释放装置设计上的要求是当救生艇距离水面0. 5m左右时能脱钩，因为此时救生艇几乎所有重量都由艇钩来承受，对艇钩意外脱开的防护要求很高。同时为了安全，释放手柄上设计有安全销(locking rod)，安全销与液力保险杆(the hydrostatic locking lever)连接，当救生艇完全落入水中时，静水压力释放器装置通过传动软轴顶动液力保险杆，从而顶开安全销。当承载释放时，释放手柄装置上部设计有一个拉杆(pull rod)，可以把安全销直接脱开放艇。
三、船舶救生艇承载释放装置的其他缺陷包括
（1）救生艇及降落装置的产品证书及使用说明书，降落装置的维护保养资料缺失；包括进行月度检查时所需的检查表，维护保养与修理须知，定期维护保养计划，润滑点示意图（建议写明所需使用的润滑剂），可替换部件一览表，备件来源一览表；
（2）救生艇钢丝绳的维护保养记录，周检查和月度检查的记录以及船舶救生演习和救生艇入水及操纵记录不全；
（3）救生艇艇钩基座及其在艇内的支座过度腐蚀、裂纹、变形等，艇钩释放单元，内部构件未处于良好状态以及间隙不符合设计要求，润滑状况不良等；
（4）联动装置：联动装置过度腐蚀、裂纹、变形，连接钢缆(软轴)有锈蚀、断丝，钢缆的保护套破损和保养不良情况；
（5）脱开控制器:脱开控制器的手柄，安全销等未确复位，脱开控制器箱体过度腐蚀、裂纹、变形等缺陷，拆开检查控制释放器内部构件未处于良好状态且间隙不符合设计要求，控制器内部构件未良好的润滑；
（6）水压连锁器:水压连锁器开关未正确复位;连锁器过度腐蚀、裂纹、变形，水压连锁装置内部构件未处于良好状态且间隙不符合设计要求等缺陷。
四、行业建议
（1）加强救生艇设备日常维护保养；船公司及其船舶应严格按照《SOLAS公约》、国际海事组织的两个通函(MSC. 1 /Circ. 1205 Guidelines for Developing Operation and Maintenance Manuals for Lifeboat System和MSC. 1 /Circ. 1206 Measures to Prevent Accidents with Lifeboats. )、船舶与海上设施法定检验规则等相关国际国内法律、法规的规定，对救生艇、降落与回收装置、承载释放装置等定期进行安全检查和维护保养；对在日常检查维护中发现的安全隐患，要及时改正。对救生艇配件的使用管理，要严格按照救生艇生产厂商的说明，购买使用经安全检测的原厂件、合格件。
（2）船员加强学习和应急演练，熟练掌握操作技能；新船员上船后，应尽快了解、掌握所在船舶救生艇及释放系统的类型、操作程序、方法及注意事项等，船上培训不应仅针对文件方面的理论培训，还要加强对关键性设备的操作培训和训练，按规定进行消防救生演习，所有参加演习的船员必须认真对待演习，按船舶真正面临危险的要求来参加演习，并尽量全程参与，条件允许的船舶应将演习过程全程录相，在每月的安全会议上讲解演习中出现的不足。
（3）建议RO和救生艇设备制造商加强履职尽责；救生艇的设备制造商应加强售后服务并组织专业工程师对船公司的技术人员进行救生艇释放回收装置、艇钩结构等知识的培训，继而对船队高级船员进行相关知识的更新培训。船舶救生艇的很多缺陷，是维护保养不当造成的，这就需要船检部门在初次检验、年度检验、中间检验、换证检验等时严格履行检验职责，及时发现并纠正。
