英国港口协会（BPA）宣布启动一项新的计划。该倡议着眼于无人船对英国港口的影响，从而探讨航运业的发展对港口意味着什么。与此同时，呼吁相关各方提供观点。
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作为计划的一部分，BPA正在规划设计一个新的服务无人船的港口网络，并呼吁业界就未来港口应为接收无人船作何考虑提供观点。
这将被纳入BPA自己的MASS分析中，并与英国航运业协会（Maritime UK）等行业机构以及业界人士进行讨论。
“在英国港口看到无人船指日可待，但是与此同时，港口要做的准备工作也非常多。这包括对港口和海上作业、监管框架、基础设施和接收设施、陆到船通讯和船舶安全的全盘考虑，”BPA的CEO Richard Ballantyne表示。
这项计划除了提出与港口接受无人船所涉及的问题外，还将有助于支持英国政府的举措，例如《海事2050战略》，海事技能委员会（Maritime Skills Commission）的工作以及其他创新性的、可持续性的和基础设施项目。
在呼吁提供观点方面，BPA要求有关方面在适当的情况下提供有关以下主题的信息：
航运自动化将如何改变港口及其附近的陆海界面？
港口需要提供哪些实体和数字化基础设施来接收无人船？
无人船具体将如何与VTS服务端口联系？
预期的时间范围是什么？我们什么时候会在英国的港口看到定期靠港的无人船？
无人船最先会出现在哪个版块中？近洋运输，散货运输，集装箱运输还是旅客运输？
安全隐患是什么？如何评估和管理港口区域的风险？
港口在监管无人船时需要考虑哪些新的内容？
无人船挂靠港口的法律意义和保险含义分别是什么？
这对港口的工作人员意味着什么？港口需要如何调整劳动力？
其他问题？
资料来源：safety4sea
