信德海事网最新获悉，近日在毛里求斯海岸搁浅、破损、漏油约1000吨并最终断裂称两截的20万吨级的干散货船舶Wakashio轮船长被毛里求斯当局正式逮捕并面临起诉。
7月25日，一艘名为Waksashio的20万吨级干散货船舶在从连云港经新加坡开往巴西途中在毛里求斯附近海域搁浅。
由于天气海况等一系列的原因，该轮在搁浅数天后开始漏油，并最终断裂称两截。（详情见文首系列专辑报道）
根据此前信德海事网结合日本以及毛里求斯当地媒体的报道，为了给该轮上的一名船员庆祝生日，该轮选择了靠近海岸航行获取网络信号而最终导致船舶搁浅，酿成如此严重的后果。
据信德海事网所知，目前Wakashio轮船长，Sunil Kumar Nandeshwar，58岁，印度籍目前已经被毛里求斯当局逮捕，警方对其的指控是“危及安全的航行”（endangering safe navigation）。
Nandeshwar曾在毛里求斯首都路易斯港地区法院出庭，听取指控。目前其正被关押在当地一个警察牢房，直到他于8月25日再次开庭。
根据当地警方所透露的信息显示，作为调查的一部分，该轮一些被询问的船员告诉警方，在船搁浅的那天，船上曾举行过一次生日聚会。该轮近岸航行是为了获取网络信号。
如信德海事网此前系列报道，Wakashio 在搁浅船体破损后曾泄露约1000吨燃油入海，并于8月15日最终断裂称前后两截。（详情见：→20万吨级巨轮搁浅，终断裂成两截！）
如信德海事网此前报道，全球最大的海上救助打捞公司SMIT正负责Wakashio轮的救助打捞工作。
据信德海事网最新了解，目前SMIT旗下的两艘分别名为BOKA EXPEDITION和BOKA SUMMIT 的多用途拖轮正在将Wakashio轮的前半部分拖走。
毛里求斯国家危机委员会National Crisis Committee 表示，这艘20万吨级干散货船舶的前半部分将被拖到离被污染珊瑚见外边缘外8英里，水深超过2000米的地方，“该计划经过了法国派往毛里求斯的三名专家验证和批准。”
根据目前信德海事网所掌握的信息显示，船东以及保险公司等各利益相关方还未确定是将该轮前半段残骸拖到深海就地凿沉还是拖往印度次大陆进行拆解。
而该轮的后半部分目前仍然坐于暗礁之上。
上述委员会表示:“由于恶劣的天气条件，清除机舱里剩余的少量残油仍然是危险的。”
需要等到天气允许时才能继续进行燃油转移工作。
据信德海事网了解，现场的风速大约为32kn，亦即相当于7级风。
目前海上和海岸油污清理工作仍在继续。然而，与以往大多数海上溢油事故不同的是，这次事故发生在两个受环境保护的海洋生态系统和海洋公园保护区附近，这是一个具有国际重要性的湿地。
截至周一中午，共收集了约884吨油废液、524吨固体污泥和受污染碎片，以及416立方米饱和围油栏。
毛里求斯方面表示，将向“船东和保险公司”寻求赔偿，该轮船东公司日本公司Nagashiki Shipping也承诺对赔偿请求作出回应。
日本外务省表示，一支日本专家小组已于周三抵达毛里求斯，协助清理工作。
