尽管有COVID-19的消极影响，德国的集运公司赫伯罗特在今年的前六个月仍然盈利。
Afif集装箱船。图片提供:赫伯罗特
2020年上半年，赫伯罗特利润为3.14亿美元，而去年同期为1.65亿美元。
息税前利润(EBIT)为5.63亿美元，去年同期为4.4亿美元。
税息折旧及摊销前利润(EBITDA)为12.9亿美元，去年同期为10.8亿美元。
2020年上半年的收入约为70亿美元，比去年低不到1%。据赫伯罗特称，这主要归因于运量下降了约4%，至580万标准箱左右。
尽管第一季度的运量略有增加，但由于COVID-19，第二季度的运量比去年同期下降了约11%。总体来看，2020年上半年的平均运价略有提高，为1104 USD/TEU。
赫伯罗特CEO罗尔夫哈本詹森(Rolf Habben Jansen)表示：“今年开局不错，但由于COVID-19，第二季度的运量大幅下降。”
“外部油价大幅下跌，内部由于需求下降我们进行了运力调整和额外的成本削减措施。成本削减措施是我们绩效保障计划（Performance Safeguarding Program，PSP）的一部分。总的来说，尽管有COVID-19的影响，我们的上半年仍然不错。”
运输成本比去年低4%左右。IMO2020限硫令使得平均燃料价格高于上一年，但由于运量下降导致的成本下降以及PSP措施，上升的成本被抵消。此外，第二季度燃油价格的大幅下跌有利于利润的增加。
自由现金流再次转为正数，为12亿美元。由于采取了积极措施（PSP的一部分）进一步加强了流动性，今年上半年流动储备显著增加，截至6月底，流动储备约为19亿美元。
“由于在最近几个月做出了大量应对措施，我们保持了正常运营……我们将继续推进我们的PSP策略，并实施我们的2023战略。”
“同时，我们将密切关注COVID-19，并灵活应对市场变化。总的来说，无论是现在还是将来COVID-19都仍然是整个物流行业不确定性的主要来源。”
展望未来，结果预测保持不变。在本财年，赫伯罗特预计息税折旧及摊销前利润为17亿至22亿欧元，息税前利润为5亿至10亿欧元。但鉴于COVID-19及其造成的大规模经济影响，上述预测并不确定。
赫伯罗特拥有239艘集装箱船，总运输能力为170万标准箱。
