信德海事网最新获悉，7月25日1540UTC，北京时间当天2340左右，一艘名为WAKASHIO 的大型干散货船舶非常令人纳闷的几乎是全速直接开上了印度洋东南部的德斯角Pointe Desny的一处浅礁。如上图。
根据船讯网为信德海事网提供的该轮的航次信息显示，本航次这艘名为WAKASHIO 的干散货船舶于本月初从我国连云港出发，7月14日经过新加坡本航次前往巴西图巴朗。（本航次空载）
截至北京时间7月27日1320，根据船讯网为信德海事网提供的该轮AIS信息显示，这艘20万吨级（203130dwt）的大型干散货船舶仍处于搁浅状态。
据信德海事网了解，该轮上可能携带有大约4000吨的船舶燃油，而该轮的搁浅地又是非常重要的天然珊瑚礁。
据初步消息称，该地涌浪太大，导致目前并不能对船舶进行有效的状况检验和评估。好在初步消息显示，目前并未发现有任何的船舶油污泄露情况的发生。
但据知情人士向信德海事网透露的独家信息显示，该轮的艏尖舱，双层底均已经破裂，此外机舱也已经进水。
目前毛里求斯当地有关部门正在进行为该船周围部署围油栏等应急行动，以防止可能的船舶燃油泄露对生态带来的浩劫事件的发生。
另据信德海事网了解，目前该轮相关方面已经与世界最大最知名的救助打捞公司SMIT签署了救助打捞协议，目前SMIT方面已经分别从新加坡、中东和马达加斯加派出了3艘（包括两艘205吨的大马力拖轮和1艘PSV）前往现场对该轮进行救援。
非常令人诧异的是，根据该轮的轨迹信息显示，该轮在碰撞前几乎没有改变航向，也几乎没有减速的表现，该轮在搁浅前一段时间的航速几乎保持在了10节的速度，这意味着该轮是以其“正常”航速直勾勾的开上浅礁的。
光从以上信息来看，该轮本航次的安全出现了巨大的问题，是船舶失控呢？航线设计以及驾驶员复核出现了巨大问题？亦或是由于海员换班遇阻导致值班人员出现了一定程度上的心理问题？这都有赖于进一步的后期调查。
同样根据船讯网为信德海事网提供的该轮的公司资料显示，WAKASHIO轮船东公司为日本NAGASHIKI SHIPPING,其所属船东互保协会为日本P&I,船舶租家为日本MOL。
根据船舶估值机构VesselsValue为信德海事网提供的该轮的船舶价值信息显示，该轮新造船价当时为约6000万美元，目前的市场估值大约为1800万美元，该轮的拆船废钢价大约为730万美元。
