航运咨询机构德鲁里最近发布报告称，今年将有大量大型集装箱船交付，2020年将是海运公司在运力管理方面又一个具有挑战性的一年。

德鲁里表示，今年全球航运船队预计将增加120万teu的运力，其中近一半为HMM、CMA CGM和MSC的旗下的23000+teu的大型集装箱船舶。

亦即上述三家公司合计将有23艘超大型集装箱船交付，合计运力达到532,000 teu。

另根据Alphaliner的数据，2019年，全球集装箱船队运力增长了4%，达到2320万teu的运力(5337艘船)。这是因为2019年的新船交付运力高到106万teu而拆解运力仅为20.7万teu。超预期，2019新交付集装箱船运力≈阳明+PIL

但同时德鲁里也表示:“如果一些计划在年底交货的船舶被推迟到2021年交付，这将给行业减轻一些压力。而根据过去的历史，这也是完全可能的。”

由于预计需求增长仍将疲弱，来自新船订单的“挑战”一直存在。

德鲁里的数据显示，三大联盟去年取消了253次东西航线，比2018年取消的145次出现了明显增加。该公司表示，集装箱班轮公司已变得“非常善于转换运力，并在必要时隐藏运力”。

延伸阅读：→CMA CGM面临200亿美元债务和流动性问题，或出售更多资产

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与信德海事网无关。其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。

投稿或联系信德海事：

media@xindemarine.com