近日，世界知名船舶设备生产商阿法拉伐Alfa Laval发布了其国际业务中期财务报告，根据这家瑞典公司的财务报告显示，今年第二季度其脱硫设备Scrubber销量出现了18%的大幅下降。
该公司首席执行官Tom Erixon在财务报告中介绍到，“海上业务的订单接收下降，原因是造船厂承包进度缓慢，难以执行服务维修工程，以及对Alfa Laval PureSOx洗涤器系统的需求疲软。在第一季度订单增加之后，预计环比下降了18%。”
今年第二季度，这家船舶设备供应商的海上设备业务的营业收入为7.05亿瑞典克朗(7880万美元)，而2019年同期的营业收入为8.09亿瑞典克朗。与此同时，该季度末订单减少至108亿瑞典克朗，去年同期为133亿瑞典克朗。
今年以来，原本IMO2020限硫新规正式在全球范围内生效，脱硫设备生产厂商纷纷期待能够在今年大赚一笔。
但是由于新冠疫情和Opec+成员国之间减产协议谈判的破裂，国际油价一度暴跌至历史最低水平。
油价的暴跌直接导致符合IMO2020新规的低硫油和传统高硫燃油之间的价格差出现历史低值。
近日，航运咨询公司Alpahliner发布报告称，以目前的油价（差）计算，那些为船舶安装有脱硫设备的船东可能需要大约5年才能收回投资。
据Alphaliner称，2020年，所谓的传统高高硫油HFO与合规低硫油VLSFO 之间的价差平均约为每吨100美元。尽管最近几周油价一直在上涨，但目前油价差大部分时间仍在100美元以下。
根据Alphaliner的计算，由于价格差如此之低，将需要四到五年的时间来偿还对脱硫设备系统的投资。今年年初，当油价差在150美元和200美元左右时，投资回报期是一到两年。
