图片来源网络仅供示意
相关海事组织表示,全球航运业正面临着严重的劳工危机。由于签证和飞行限制,海员被困在了船上和家里。
海员换班次数减少了75%,这使得人道主义危机又凸显出来:海员一次被困在船上数月之久,遭受着心理健康问题、疲劳和各种事故的困扰。
国际航运机构认为,有20万多名海员无法按时下船,同样,20多万名海员无法上船,这在几周后会演变为一场“灾难”。
上周,只有13个国家,包括阿联酋,英国和美国,签署了一项协议,将海员指定为key workers,使他们能够在没有检疫或签证问题的情况下回国。
联合国机构国际海事组织强调,由于全球80%的贸易由海上运输,因此解决海员换班的问题迫在眉睫。
它在一份声明中说:“需要三项关键要求来制止换班危机加剧。
(1) 必须将海员指定为key workers;
(2) 需要降低海员签证要求;
(3) 政府需要让商业航空公司运营,从而运送海员。
一些船东已包机来更换海员,每次费用估计为80万美元(合290万迪拉姆)。
另一位船东将油轮从非洲空载驶往英国,以方便海员换班,然后再将船驶回非洲。
国际航运公会秘书长盖·普拉滕(Guy Platten)表示,如果对海员换班问题不采取任何行动,全球经济将处于危险之中。
“如果不加以干涉,再过几周,海员换班问题会引发非常危险的情况。我们不能眼睁睁的看着风险增加。“
海员的疲劳也使船舶不安全。普拉滕告诉媒体The National:“这必将使供应链受到威胁,结果将非常严重。”
“如果船舶无法航行,那么就无法运送货物,不仅仅是食品或医疗用品。当前某些经济体正在复苏,他们需要保持供应链正常运转。”
他呼吁各国政府表现出政治意愿,将海员列为key workers,并让他们自由出行。
在The National的专栏中,普拉滕先生呼吁其他政府效仿阿联酋,英国和美国。
“领导并尽其所能来加快海员换班,阿联酋为全世界树立了榜样。”
通常每个月有100,000名船员被遣返,但是自3月份COVID-19 爆发以来,每月遣返人数只有原来的25%。
英国前交通运输部长努斯拉特·加尼(Nusrat Ghani)告诉The National,世界航运正处于“关键时刻”,因为如果没有海员工作,“我们将处于绝对困境”。
“海员是使我们的超市食品货架上有存货的人,是确保药品进口、保持行业繁荣的人,没有他们,国家将无法运转。
“海员们出海在外,经常被我们忘记,但正因为他们在工作,将货物运送给我们,我们才有了家里的一切。”
国际海事组织说,全球范围内冠状病毒二次爆发即将到来,现在需要迅速采取行动。 “围绕第二波Covid-19爆发可能带来的不确定性,凸显了对海员换班问题迅速采取行动的需要,这将避免对本就脆弱的全球供应链造成更大损伤。”
海员们被困在港口数月,他们错过了自己的婚礼、孩子的分娩和亲戚的葬礼,他们的心理健康状况越来越不乐观。许多海员因此丧生。国际海事组织警告说,海员问题“可能导致严重的海上事故”。
被滞留的海员Enrique Sumayo在IMO Facebook页面上写道:“我们待了14个月,送我们回家休息吧,我们需要减轻疲劳和压力。”
轮机员Nawsad Amin呼吁其他国家放宽回国限制,他说:“需要迅速采取更多措施。许多船只的船上环境越来越恶劣,这可能导致航海事故增加和发生海员争斗的问题。”
其他海员恳求各国开放国际航班将他们带回家。在许多国家,海员是整个家庭的经济支柱,但被困在家中的20万人现在没有工资。
英国海员机构(Seafarers UK)发言人说:“我们的最大问题是,海员被要求在合同的到期日后继续工作,但他们的疲劳会使发生严重事故的可能性增加,这不可避免地会导致有海员自杀的情况。
“这将对世界粮食贸易产生影响,没有海员,海运就会中断。依赖海运进口粮食的国家受到这种影响最严重。”
资料来源:The National