新冠肺炎疫情爆发以来，国际运输工人联合会（ITF）、联合谈判小组（JNG）和国际航运公会（ICS）为解决海员员更换问题进行了不懈努力。
ITF的“适可而止”行动旨在推动各国政府和当局放宽对更换海员的限制，这非针对JNG和其成员。
ITF和JNG认为，当海员超期工作时，他们会感到身体或精神疲劳。目前负责任的行为不是延长他们的合同期限而是安排遣返。
“这不是煽动海员罢工。海员的合同期已满，一旦船只安全入港，他们有权拒绝延期。当然，也会有海员由于缺少航班或换班人员而被拒绝上岸的情况，但他们也不能被迫继续工作。
社会各界伙伴积极参与，得到了联合国秘书长和其他联合国机构、国际劳工组织(ILO)和国际海事组织(IMO)的支持。我们支持我们的附属工会和会员与其国家政府进行讨论，并协助海员获得紧急医疗救治。我们共同努力，积极通过我们的附属工会、当地会员及其代理，找到解决这一人道主义危机的办法。
此外，我们还进行了两次谈判，同意延长IBF CBAs所涵盖的海员就业协议，并延长30天的实施阶段，以便各国政府有时间制定切实可行的解决方案，促进海员更换。
与欧洲运输工人联合会(ETF)和欧共体船东协会(ECSA)一道，我们劝说欧盟委员会放宽申根国家的签证要求，我们的附属机构和会员也向他们的政府做了同样的事情。
我们与主要船旗国当局、国际劳工组织和国际海事组织安排会议，讨论海员更换的挑战，并与国际民航组织和国际航空运输协会举行会议，寻找航班问题的解决方案。
我们联系了其他非海事非政府组织，请求他们的支持，提高对海员更换问题的认识，并利用他们的联系和影响力来劝说政府。
我们共同寻求了一切可能的外交途径，但海员更换仍然是一个重大挑战。每天我们都能从焦虑和疲惫的船员那里收到消极的信息。然而，ITF并没有一次公开指责过船公司和雇主。”
ITF发布的关于Your Rights to Crew Change指南并没有责怪JNG。该指南是由国际劳工组织2006年MLC修订版摘录而成。在新冠大流行的早期阶段，国际劳工组织发布了一份通知，提到了不可抗力，这在Covid-19蔓延时是一个必要的决定。最近，国际劳工组织证实，不可抗力不能再作为海员延长合同的借口，必须根据具体情况加以考虑。
“无法缓解身心疲惫、压力巨大的海船员面临的近乎绝望的困境是我们主要担心的内容。我们理解世界各国都依赖海运货物，但我们船上的海员不能无限期地承担这一责任。他们已经完成了他们的职责，现在他们应该得到我们的支持。
我们将继续支持船公司，并利用我们与联合国和其他机构及全球网络来帮助海员。我们认识到这对每个人来说都是一个困难的时期，我们希望共同努力找到解决办法。”
