克拉克森在其最近一份周度报告中表示，多达700个脱硫设备安装项目或将被推迟甚至是最终被取消。
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在最新发布的周度报告中，在一篇《新冠疫情对船舶修造行业的影响》“Covid-19: Ship Repair Impact”的分析文章中，克拉克森表示今年的脱硫设备改装活动已经出现大幅下降。
首先是因为大多数脱硫设备改装项目都在中国船厂进行，而疫情的爆发给改装活动的进程带来的巨大的影响，随后油价差的大幅缩减（长期停留在两位数内，目前大约为60美元，而年初时一度曾达到300美元左右）使得船东们对安装脱硫设备的投资回报期产生了怀疑，再加上船东们对疫情下的世界经济的严重担忧，为保证流动性，纷纷削减了其认为的所有不必要的开支。
克拉克森方面表示，“到目前为止，已经看到有少量的订单取消，但根据目前的情况来看似乎会导致更多的订单取消。
“尽管最近的情况有所好转，但在4月和5月期间，只有约150艘船进入船厂进行脱硫设备加装，且仅有大约270艘船完成改装后离开船厂。”
按总吨计算，目前全球仅有大约0.6%的船舶（不到100艘）在船厂进行改装工作，而年初的时候这一数字是1.8%（超过300艘）。
克拉克森研究发现，在更广泛的船舶修理行业，虽然2019年取得了较好的成绩，但是（因疫情影响）的船厂关闭、物流困难和检验延期都对修船市场造成了影响。
在这样的情况下，剩余的大约700个脱硫设备改装项目或将面临着被推迟甚至是取消的命运。
不过对船厂来说也有有一个好消息，如信德海事网此前在《生意太好了！船舶压载水处理系统热销》中所介绍，虽然今年脱硫设备的业务不太好，但是压载水处理系统的销售却可以说是“异常的”火爆。
克拉克森方面表示，在未来五年内，全球船厂仍有可能接到20,000个压载水处理系统的加装项目。
