大连港(601880)6月19日晚间公告，公司与营口港正在筹划由公司通过向营口港全体股东发行A股股票的方式，换股吸收合并营口港并发行A股股票募集配套资金，公司6月22日起停牌。6月19日晚，营口港(600317)也同步披露了这条消息。
需要指出的是，大连港和营口港的实际控制人均为招商局集团。
早在2017年6月10日，辽宁省政府即与招商局集团在沈阳签署了《港口合作框架协议》。依据框架协议，辽宁省政府与招商局集团双方将合作建立辽宁港口统一经营平台，以大连港集团、营口港集团有为基础，以市场化方式设立辽宁港口集团，实现辽宁沿海港口经营主体一体化。
据e公司记者此前了解，辽宁省内港口数量众多，一些港口为了争夺货源、抢占市场份额甚至不顾自身的效益而进行恶性竞争，正是在这样的背景下，辽宁省成立辽港集团，并引入招商局集团，希望能够对辽宁省内港口资源进行统筹安排，进一步细化区域性分工，让各家港口在竞争中合作。
2019年1月4日，辽宁港口集团有限公司（简称“辽港集团”）正式挂牌成立。之后，辽宁省国资委于2019年5月31日与招商局辽宁签署《关于辽宁港口集团有限公司之股权无偿划转协议》，辽宁省国资委将其持有的辽港集团1.1%的股权无偿划转给招商局辽宁。股权变动后，招商局辽宁持有辽港集团51%的股权（其中49.9%的股权已于本次划转前委托招商港口管理，并由其行使表决权），辽宁省国资委持有辽港集团49%的股权。
股权变动之后，招商局辽宁持有营口港间接控股股东辽港集团51%的股权，并通过辽港集团间接持有营口港和大连港股份。营口港的控股股东仍为营口港务集团，大连港控股股东仍为大连港集团，两家上市公司实际控制人均由辽宁省国资委变更为招商局集团。
据悉，2019年辽宁省港口整合工作稳步推进，在一定程度上提高了港口议价能力、有效避免区域内竞争、提升资源利用效率，同时推动各港区之间价格协同，为公司稳定货源、拓展市场提供了可靠保障。
值得一提的是，大连港的2019年年报显示，公司的主要腹地为东北三省、内蒙古东部地区及环渤海地区；营口港在2019年年报介绍，公司连接东北经济区和环渤海经济区,背靠东北三省及内蒙古东部广阔经济腹地，是距东北三省及内蒙东四盟腹地最近的出海口。由此可见，两家港口公司对经济腹地的依赖性雷同。
不容忽视的是，两家港口类上市公司所依附的东北腹地产业结构单一，经济转型压力较大。东北腹地经济增长缓慢，产业不强，缺乏对港口发展的有效支撑，环渤海港口整合提速，外部竞争愈发激烈。
对于本次大连港拟换股吸收合并营口港，有分析人士指出，这应该一方面可能是为了解决同业竞争问题，另一方面是为了进一步增加大两港口之间的协同效应，提高综合竞争力。
