5月24日APL ENGLAND在悉尼附近海域遭遇该事故后该轮折返北上于5月27日挂靠布里斯班港。

随后澳大利亚海事安全局AMSA对该轮进行了系统的PSC检查。根据AMSA的说法，在对5510 -teu APL England检查后发现，“货物捆绑安排不当，甲板上集装箱的系固点严重腐蚀”。

该轮明显违反了SOLAS公约的相关要求【“clear breach” of SOLAS requirements】。

“因此，目前APL England已经在布里斯班港被扣留，直到上述缺陷被完全修正后才会被放行。”“这是一个该船船东和运营公司需要立即整改的一个问题。”

AMSA表示，所有调查结果都将构成其正在进行的调查的一部分，尽管调查结果并非预先确定，但该机构表示，很明显，“集装箱损失的风险本来是可以降低的”。

AMSA表示:“我们希望船东及其保险公司为处理此次事故的任何影响承担全部责任。”

值得一提的是，本次事故发生后，AMSA派出了一架喷气式飞机寻找水中的集装箱和残骸，并检查海水是否受到污染。

AMSA介绍，在海水中发现了一些集装箱和碎片，但由于天气恶劣、能见度低，打捞工作受阻。AMSA综合洋流等因素，通过模型模拟发现，集装箱和碎片可能会被冲到悉尼北部，提醒其他船只注意避让。

澳大利亚9频道报道称，负责“APL 英格兰”号运营的澳大利亚国家航运公司(ANL)表示，掉入海中的集装箱中有21个是空的，其他的则装有医疗用品、家用电器、建筑材料、汽车零件、家具等等多种物品，没有危险品。AMSA运营总经理艾伦·施瓦兹表示，已经收到了报告称，一些口罩被冲上了海滩。还有一箱用于加热和冷却系统的管道也被冲上岸。

据英国《卫报》报道，由于担心塑料污染会危害海洋生物，一些当地居民前往海滩上搜集货物，他们看到很多医用口罩被整包冲上海滩。

值得一提的事，2018年5月31日-6月1日期间，阳明海运旗下的“YM Efficiency”轮自高雄港开往澳洲悉尼港途中，于澳大利亚附近海域遭不规则涌浪冲击，造成超过80个货柜落海，另有20多个货柜倒塌变形。随后，澳大利亚政府因强制打捞坠海集装箱向阳明海运发起了多达2000万澳元的索赔。（延伸阅读：→阳明海运一箱船被扣，因81货柜坠海，被索赔超9000万）

2018年8月（也就是YM Efficiency坠箱事故后几个月），AMSA发布了一则marine notice以警告船东，船舶运营公司以及船长一定要保证船舶正确安全积载，否则船舶将可能被滞留。(注意：船舶不安全积载，将被滞留！)

AMSA表示，其将派检查员对靠泊于澳大利亚港口的船舶进行突袭（不定期突然）检查，如果有发现船舶未按照SOLAS相关规定对货物进行积载的情况发生，那么船舶就将被组滞留直到整改符合要求为止。

AMSA方面当时曾表示，“最近发生这起YM Efficiency坠箱事件 ，显示出不遵守已相关规定会增加货物在船上丢失的风险。”

AMSA副执行官Gary Prosse表示，“因此我们希望所有的船舶都需要按照船舶的货物积载手册以及SOLAS相关规定正确安全积载。”

“如果在AMSA检查中发现货物积载不正确，船舶将被滞留直到整改到符合要求为止。”

按照AMSAmarine notice 2018/3 的相关要求，所有货物（无论是在甲板上还是在甲板下）都要按照船舶货物积载手册进行装载和系固。这包括在积载中的货物重量分布。

而针对YM Efficiency如上文所述坠箱事故，AMSA重点指出：