世界最大汽车运输船航运公司发布今年第一季度财报，报告期内主要受疫情的影响，该公司货量下降了20%，净利润为-2.85亿美元，较去年同期盈利2200万美元大跌1400%，且该公司预计今年二季度更将下跌50%，前景不容乐观。
近日，全球各大航运公司 Wallenius Wilhelmsen发布了今年第一季度财务报告。
报告期内收入从去年同期的10.2亿美元降至8.34亿美元，下跌18%；净利润亏损2.85亿美元，而去年的为2200万美元。
业绩大幅下跌，究其原因该公司表示受疫情影响货量大幅下跌是主因。该公司介绍到，报告期内该公司的货量大幅下滑了20%。
更为糟糕的是该公司表示，“新型冠状病毒疫情给汽车运输市场带来的地震冲击将导致第二季度货量下降50%。”
该公司首席执行官Craig Jasienski表示，一季度，我们遭遇了新冠疫情给汽车运输市场带来的重大挫折，货量大幅下跌，整个（汽车运输）行业陷入“前所未有的境地”"an unprecedented situation"。
具体而言，该公司的海运业务量下降了20%，展望未来，该公司预计第二季度将继续下滑。
该公司还在报告中写到，“与2019年第二季度相比，我们预计2020年第二季度的海运货量将减少50%。”
如上文所述，一季度，Wallenius Wilhelmsen的利润与去年第一季度相比下降了3.07亿美元，同期净亏损2.85亿美元。EBITDA下降了40%，为1.3亿美元，去年同期为2.18亿美元。
本季度，Wallenius Wilhelmsen计入了8400万美元的减值损失，其中4400万美元来自该航运公司打算报废的四艘船。此外，该公司第一季度的财务支出也更高，达到1.53亿美元。
扩大成本缩减计划！
如信德海事网此前报道，《疫情打击航运业，这家航运公司裁员2500人，裁员大幕或拉开！》，该公司此前曾发布通告称，受新冠疫情带来的经济冲击，该公司决定对其在美国和墨西哥的员工实行暂时裁员一半的决定。亦即该公司决定上述这两个国家解雇2500名员工。
此外，该公司还将通过拆解+闲置的方式减掉15艘船舶的运力，并将取消剩余4艘船舶的脱硫设备安装计划和撤回两笔2020年和2021年每股7美分的股息支付6000万美元以最大限度的节省开支。
而在最新的财务报告中，该公司表示，“我们已经开始与相关银行展开积极对话，以确保公司有充足的流动性。”（延伸阅读：风暴将至！有些航运公司“缺钱”了，开始与银行谈判)
“对话是建设性的，并将继续下去，以便获得足够的灵活性。”
进一步取消脱硫设备安装规模。该公司表示，除开取消上述4艘船舶的脱硫设备安装外，该公司另外也已叫停了另外5艘船舶的改装计划并推迟了8艘船舶的安装计划。
Craig Jasienski说:“我们的行业陷入了前所未有的（艰难）局面，由于各国对Covid-19封锁措施和需求减弱，工厂关闭和客户减产，我们的业务量出现急剧下降。”“我们已经采取了一系列行动来调整运力，降低成本，并在这个动荡的阶段保护我们的现金状况。考虑到我们强大的财政状况，我相信我们会度过这场危机。”
丹麦银行(Danske Bank)分析师安德斯•卡尔森(Anders Karlsen)表示，由于采取了削减成本的措施，该公司1.3亿美元的息税折旧摊销前利润比普遍预期高出61%。此外该公司还拥有“稳健的”4.51亿美元现金和2.67亿美元未动用贷款。
同行也惨
值得一提的事，近日一位分析师对同为汽车运输行业的另一家名为Hyundai Glovis的航运公司的预测也表现出了非常悲观的态度。
野村证券(Nomura)交通分析师Angela Hong表示，由于汽车制造商的需求下降，Hyundai Glovis预计2020年股价将大幅走弱。“我们将2020年的每股收益下调25%，以反映现代汽车集团(Hyundai Motor group)和其他全球汽车制造商不断下降的物流需求。”
Hong预计该公司今年营运利润将同比下降17%，她估计今年现代汽车和起亚的总发货量将下降11%，导致整个物流和海运业务的利润率下降。
韩国汽车制造商刚刚公布了疲软的第一季度业绩，原因是海外销售由于需求萎缩和工厂关闭而极度疲软。
现代的海外销售额同比下降了70%，主要是因为美国、欧洲和印度的工厂在4月份关闭了。
“尽管韩国汽车制造商的全球工厂可能会在5月份恢复生产，但我们认为，该行业销售和库存的整体可见度仍然很低。”
“如果韩国原始设备制造商(OEMs)抓住机会，在竞争对手运营或财务困难的情况下赢得全球市场份额，我们将对该行业更具建设性。”
