近日，澳大利亚海事安全局AMSA滞留了一艘违反IMO 2020限硫新规，违规携带高硫燃油的船舶。希望引起航运业内相关各方的重视。
被滞留船舶船名为African Heron，为一艘3.5万吨级的干散货船舶。
关于该轮为何被扣留，AMSA方面说明到，“我们发现这艘船舶携带的燃油不符合相关规定，含硫量超过0.5%。”根据2020年3月1日生效的《海洋污染防污公约》附件六（Annex VI of MARPOL）虽规定的不合格燃油的运输禁令，这是不允许的。”
AMSA于5月1日扣留了该艘船舶，再被强制要求将船上的高硫不合规燃油卸至岸上接受设施并对燃油系统进行清洗后该轮才最终于5月3日被放行。
根据船讯网为信德海事网提供的该轮的详细信息显示，该轮船东和管理公司为荷兰MUE SHIPPING,而该轮的技术管理公司为阿联酋DOCKENDALE船舶管理公司。
此外，不久前，新加坡海事及港口管理局MPA发布报告表示，今年第一季度，有两艘船舶因违反IMO2020限硫新规（使用了不合规的燃油）而被扣留。
MPA在近日发给信德海事网的一份报告中介绍到，“今年第一季度，有2艘船舶被发现使用了不合规的燃油而被扣留，这两艘船舶都收到了PSC的扣留令，且只有在确认他们改用了符合规定的燃料后，才被允许离开新加坡。”
新加坡方面表示，在2020年第一季度，新加坡“高度遵守”了国际海事组织(IMO) 2020规则。MPA的数据显示，在2020年1月至3月期间，抵达新加坡港口的船只中约96%使用了符合标准的燃料。（不包括安装了脱硫设备的船舶，但是这些船舶在抵达新加坡时也需要切换到第六合规燃油。）
3月末，英国海岸警卫队(coastguard authority)宣布，作为减少新型冠状病毒疫情对供应链的影响的应对措施之一，英国已暂停检查船舶是否遵守IMO2020低硫燃料规定。（详情见：→重磅！英国暂停IMO2020限硫令检查！）
由此可见，虽然因为疫情某些国家和地区暂缓了对IMO 2020相关方面的合规检查，但是IMO 2020限硫新规已经生效，全球主要港口国主管机关对此新规的主要态度仍然是严格检查的态度，希望大家注意。
