德国最大集装箱航运公司赫伯罗特首席执行官近日表示，如果冠状病毒疫情导致的全球贸易低迷持续到今年年底或更久，一些集装箱航运公司可能会倒闭。考虑到市场的艰难，该公司将采取一系列的成本削减措施，并不排除未来可能为裁员。
自今年2月底以来，受新冠疫情的影响导致美国和欧洲的大规模停工和需求锐减，在全球零售和制成品国际贸易中占据最大份额的航运公司已经取消了至多四分之一的运力。
近日，德国最大集装箱航运公司赫伯罗特(Hapag Lloyd AG)首席执行官Rolf Habben Jansen在周三进行的一次电话会议上接受采访时表示，过去的四周里，全球集装箱货运量承受了很大压力,未来几周,这种情况还会继续,希望从第三季度开始,经济会缓慢而稳定地复苏,但是现在很难预测将是在7月还是9月。
其引用克拉克森方面最新的数据表示，“克拉克森最近下调了对2020年集装箱航运业的预测，宣布集运行业运量将下滑约11%。”
Rolf Habben Jansen还介绍到，比如，赫伯罗特自身也在亚欧航线上缩减了20%的运力。
其进一步表示，如果冠状病毒疫情导致的全球贸易低迷持续到今年年底或更久，一些集装箱航运公司可能会倒闭。
由于目前的经济复苏形式非常不确定，赫伯罗特目前正在尽可能地削减成本，以弥补货运量的不足，并保持充足的流动性。
这位首席执行官说，赫伯罗特已经做好了“抵御风暴”的准备。而在这场风暴中，只有哪些做好了准备的航运公司才能生存下去。
“航运业在未来几个季度将面临压力，（能否活下来）取决于你有多强，因为大家或多或少都会面临问题。”
Habben Jansen在电视电话会议上表示，我们计划在今年进一步削减数亿美元的成本。
此前该公司曾宣布，希望在2021年底前节省3.5 -4亿欧元。但Habben Jansen解释称，“该计划已在今年年初基本得以实施。我们计划今年的成本节约一定要远超这个数字。”
细节方面，截至目前，该公司并没有裁员的打算，但如果情况发生变化，也不能排除这种可能性。“如果(形势)严重恶化，我们不会排除裁员。”Habben Jansen如此表示。
另外，该公司还将进一步的调整和优化网络结构。该公司表示也计划绕过苏伊士运河来节省更多的“过路费”。赫伯罗特方面表示，通过苏伊士运河的费用是非常巨大的，而绕过运河并没有改变多少过境时间。（详情见：→苏伊士运河“急眼”了，宣布大幅下调“过路费”）
在本周早些时候的一次网络研讨会上，这家航运公司的燃料采购主管简•克里斯坦森(Jan Christensen)表示，公司将争取争取更长的燃料信用期限。（相关阅读：→“变态”的船舶低硫油油价：批发价高于零售价）
暂缓所有非必要投资，比如订购新船等。如信德海事网此前报道《疫情中，6艘23000TEU集装箱大单，“泡汤”了》赫伯罗特目前已经对订造6艘23000TEU超大型集装箱船舶的计划按下的暂停键。
