克拉克森研究最近一期（12月15日）港口压港情况报告显示，报告期内在中国港口等待卸货的铁矿石船舶数量达到了100艘，较上一周的75艘出现了大幅增长。
值得一提的是，在澳洲港口等待装货的铁矿船也从上一周的54艘大幅增长到了94艘，几乎翻倍。据信德海事网了解，澳大利亚港口的拥堵应该主要是飓风造成的。
船讯网提供的气象信息显示，一周以前，飓风THREE曾掠过西澳地区。
巴西港口等待靠泊的铁矿船舶数量也从40艘增加到了48艘。由于中国和澳大利亚港口等待靠泊铁矿船数量的大幅增长，这使得全球等待靠泊铁矿船的总数从上一周的187艘大幅上涨到了263艘。
此外，克拉克森方面提供的数据还显示，
此外，克拉克森在报告中还写到，在巴西、澳大利亚和中国，港口的平均延误时间在8到10天之间。据估计，“大约12%的好望角型船只目前受困于港口拥堵。”
Jefferies 分析师Randy Giveans表示，目前的港口拥堵主要是因为天气，疫情，以及海员等多方面因素所致。
其还表示，“我们预计，在春节期间正常需求下降之前，拥堵情况将继续加剧。”
Seanergy Maritime Holdings的首席执行官斯塔马蒂斯•坦塔尼斯(Stamatis Tsantanis)介绍到，巴西港口的拥堵主要是因为该港的的维修保养所致。
值得一提的是，从克拉克森提供的数据我们可以看到，目前在我国附近海域等待靠泊的煤炭船舶数量没有大幅增长，但仍然维持在108艘一个比较高的水平。
