因应未来营运需求，趁船舶市场低迷之际，取得优势竞争力价格，长荣海运（2603）昨（12）公告预计将承租12艘与订造8艘1.1万20呎标准货柜（TEU）货柜轮，并同步归还租约到期的老旧租船，未来可望使营运效率再大幅提升。

　　长荣海运旗下二家子公司「青标海运公司」及「长荣香港有限公司」，昨分别召开董事会，决议各承租6艘1.1万TEU货柜轮，并订造4艘同型船舶，总计将引进20艘新船。

　　其中拟订造的8艘货柜轮，每艘交易价格预计介于9,300万～1亿元美元之间，合计达7.44～8亿美元，约当新台币219.9～235.46亿元。根据公告，长荣海运将在台湾国际造船公司、今治造船株式会社、日本海洋联合公司、韩国三星重工、韩国现代重工，从中择一。

　　长荣海运表示，未来与供货商完成协商并签订合约再依规定公告相关讯息。

　　法人分析，过去1年海运市场历经低迷，船舶需求乏人问津，此时不论造船成本或谈定新的租赁价格，都是好时机，长荣海运趁此契机，展开下一阶段造船，未来因应需求再开辟航线，这都将是很有竞争力的船型。

　　法人评估，这些新的1.1万TEU级货柜轮将因符合国际新环保法规，使用效率来得更好，更能降低长荣海运的营运成本，另一方面，过去的高成本租赁价格，随着租约到期退租，重新谈到更具备竞争力的租约价格也是有效策略。

　　长荣海运去年营收达1,504.54亿元，摆脱过去2年的衰退，一口气创下历史新高。长荣海受惠景气复苏、运价走扬，加入海洋联盟（OCEAN Alliance）后，大幅提升获利空间，法人看好本月因农历春节前补库存拉货效应，业绩不看淡，全年营运可期。（新闻来源：工商时报─记者黄凤丹／台北报导）

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与信德海事无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。

投稿或联系信德海事：

admin@xindemarine.com