突然来到的疫情，给我国船厂各方面业务带来巨大的冲击。各方面数据和信息显示，在疫情期间不能全面复工的情况下我国船厂或面临着在修船业务和造船业务方面履约困难的巨大难题。

根据中国船舶行业工业协会旗下修船分会近日发布的信息显示，突然来临的疫情，对中国修船行业平添危机。按照中国修船企业斯佩克SPCC主要15厂的反馈，奋战疫情下在厂的200余艘修船工程，纷纷处于节后无法全面复工的严峻局面，履约前景堪忧。情况不妙！超200船或不能按时完工，新船交付也面难题

根据克拉克森最新发送给信德海事网的数据显示，目前全球总共有大约200艘船舶在改装脱硫设备Scrubber，其中大约四分之三（150艘）的是在中国船厂。

如上图，数据截止日期为2月10日，全球总共有大约200艘船舶在改装脱硫设备。除开中国船厂外，新加坡和土耳其的船厂个接收了大约（6%）12艘船舶的改装任务。大约6艘在阿联酋船厂进行改装。

只看中国，华润大东船厂有17艘，中远海运重工（上海）有13艘，舟山鑫亚11艘，澄西10艘，北海重工8艘，中远海运重工（大连）8艘，友联蛇口8艘，友联舟山8艘，中远海运重工舟山8艘。

从船型来看，在中国进行改装的150艘船舶中，62艘为干散货船舶，61艘为集装箱船，14艘成品油轮，4艘原油油轮。

另根据浙江省船舶行业协会2月21日发布的浙江省骨干船企疫情后复工情况汇总显示，受新冠疫情疫情影响，浙江省重点监测企业的手持订单和新承接订单均受到不同程度的影响。

受疫情影响，浙江省在建船舶预期延迟交付预期延迟时长2个月以上的船舶有17艘合计9.3万dwt，预期延迟时长1-2个月的21艘合计载重吨位10.1万dwt，预期延迟时长不确定的有41艘合计206.0万dwt。

此外，浙江船舶行业协会还表示，新承接订单的情况受到了影响较大，34家省重点监测海船建造企业中，只有3家企业目前有2020年的新承接订单建造任务，其余企业截止目前均没有承接到新订单。

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