西非海盗已经“疯”了。

此前，信德海事网曾在《57海员被劫持，西非海上安全局势失控！》一文中介绍到，2019年的最后一个月，西非附近海域海上安全局势曾几乎失控的状态，且有风险机构评估机构表示，西非附近海域的海上安全局势在2020以及2021年里都将难以得到好转。

2019刚去，2020已来。

话音刚落，该区域又一起恶行海盗袭击船舶绑架海员事件发生，这一次甚至有4名海上安保人员被杀害。

根据海上安全顾问公司Dryad Global最新透露的情报显示，当地时间1月2日，一艘名为Ambika的挖泥船在距离拉莫斯河口5.5公里海域遭遇尼日利亚海盗袭击，4名海军保安人员被杀害，3名船员被绑架。

Dryad介绍到:“在激烈交火后，海盗登上了该船，绑架了三名船员(两名俄罗斯人和一名印度人)，留下五名船员。”“另据报道，四名武装人员在袭击中死亡，两人受伤。”

据法新社消息，有安全消息人士透露，死者是尼日利亚海军人员。一名情报官员告诉该新闻机构:“在事故发生期间，一支海军救援队被派去营救。“然而，在一场枪战中，这些歹徒们杀害了该小队的四名海军人员。”

他补充说:“在海军救援队到达之前，这些海盗已经进入了船只，绑架了船上8名船员中的两名俄罗斯人和一名印度人。”

一名海军官员透露道，目前已经找回遇难海军的遗体。

Dryad还介绍到，这一地区的确此前曾有海盗袭击事件的发生，但通常发生在河道以及支流内部而并不经常发生在河口。

“因此，该地区的大多数遗留事件都集中在对当地居民和参与保护和管理石油和天然气基础设施的人员的绑架上。除此之外，在克里克地区劫持和盗窃客船是常见的事件。”其补充介绍到，这些目标是低风险的，是海盗组织收入和资源的宝贵来源。

我们该怎样保护海员？

航运情报专家、英国咨询公司Gray Page董事总经理詹姆斯•威尔克斯(James Wilkes)表示，海盗们的策略发生了变化，他们现在越来越多地扣押船员。

James介绍到:“我认为，在过去五年的时间里，情况并没有大幅恶化。多年来，绑架的威胁一直存在。然而，我们看到有时被绑架海员的数量也会有上涨，而目前我们观察到的是，与此前情况明显不同的是，这些海盗团伙正越来越喜欢绑架海员，并且他们现在已经有能力绑架更多的海员。”

此外，“十多年前，商船可以利用船上的武装私人保安公司来对付索马里海域的海盗危机，但在尼日利亚，这是不可能的，因为尼日利亚不允许船上有保安团队。”

此外，James还表达了对一些船东并不重视海上安全的担忧。“一种可能性是，许多船东和运营商不知道什么是良好、有效的船上安全，以及如何实现它。比如，很少有公司聘请专业的海事安全专家担任专门的安全员。”

其建议到，一个好的出发点是，要让船东们问问自己:“我们如何才能最好地保护船员?”

船舶应设有物理防登船设备，以保护安全栏杆、门窗及舱口免受入侵者侵扰。其建议道，建议:“在船员工作和休息时，应尽可能广泛地使用它们，以防止他们登机和接近船员。”

此外，还应对船员进行专门的培训以帮助他们更专业地应对海盗攻击。“激励船上和岸上的安全文化是必要的。

其还介绍到，该地区有私人护卫舰，但仅靠这些是不够的。“租一艘护卫舰并不能代替在船上采取正确的安全姿势来保护船员。”

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