信德海事网最新获悉，据知情人士透露，印尼海军近日释放了4艘于今年2月份扣留的油轮。
今年2月份，总共有至少8艘船舶在印尼民丹岛（Bintan）附近海域，经常被误认为属于新加坡港外锚地（Outer Port Limit），但事实上系印尼领海的锚地抛锚时被扣留。
据不愿透露姓名的知情人士透露，被扣的船舶中的4艘油轮已经被释放，分别为：
●MT. Petrolimex
●MT. Archangelos Gabriel
●MT. Agros
●MT. Bliss
与此同时，另外有四艘船舶仍然被印度尼西亚当局扣留，分别为：
●MT. Afra Oak
●MV. Wen De
●MT. SG Pegasus
●MT. Bilbao
值得一提的是，上面还被滞留的四艘船舶中有一艘MV. Wen De轮。该轮从今年2月8日开始至今，一直处于抛锚状态。
根据船讯网为信德海事网提供的该轮的消息信息显示，该轮应该为中国公司经营、管理的船舶，也几乎可以肯定的是该轮上应该有中国海员。
上述知情人士还表示:“我们对船员的生活状况感到担忧，他们在为剩下的四艘船采购给养和燃料方面面临挑战，现在这四艘船可以说已变成一座漂浮的监狱。”
“我们希望有关船旗国的扣留船只能够提供救助受灾人员,并协助加速释放的船舶被刑事拘留,这些船都受到“灰色区域”下的海事法需要澄清这个情况可能再次发生。”
希望被扣留船舶的船旗国能够想办法为受到影响的人员提供救济，并协助加快释放这些船只，因为扣押这些船只属于海商法的‘灰色地带’，而这样的情况也需要进一步的澄清，不然这种情况可能再次发生。”
中华人民共和国驻棉兰总领事馆7月12日发布通知：
航行有风险 锚泊需谨慎
2019/07/12
近期，包括中国货船在内的多艘船舶因非法锚泊于新加坡海峡东部水域而被印尼方扣留。据了解，上述水域位于印尼民丹岛（Bintan）附近，经常被误认为属于新加坡港外锚地（Outer Port Limit），但事实上系印尼领海。
根据《联合国海洋法公约》，船舶有权无害通过马六甲海峡和新加坡海峡。而根据印尼有关法律，除无害通过外，如外国船舶进入并锚泊于印尼领海，即使无货物作业、补给物资、更换船员等活动，也需向印尼有关部门申报并办理相关手续，否则将面临船舶、船员被扣留及罚款等处罚，甚至可能因船舶、船员长期滞留，遭受重大经济损失。
中国驻棉兰总领馆谨此提醒中国船舶如下事项：
1、 准确了解新加坡海峡锚地位置信息，严格遵守有关法律和船舶航行规定，规避被扣留及罚款风险，确保航行安全。
2、 除发生危及安全的紧急情况外，力避未经允许在印尼水域下锚，如需下锚应事先通过当地代理办妥手续。
3、 如发生船舶被印尼方扣留等情况，应积极配合相关调查，并及时与总领馆联系。
对于印尼及附近国家领海问题，一旦船舶在马六甲海峡（通过巴生港）向南行驶，并且通过新加坡海峡直至进入南中国海为止，马来西亚、新加坡、印度尼西亚的一方将会宣称此为领海水域。在过去，经常误以为该片水域中不会受到上述三个国家的管辖。其实，在这片水域属于印尼领海。有关印度尼西亚领海基线的各个位置点连线，请参联合国网站官方公布：
实际上，今年2月份，中船保就曾发布过相关防损通函。
中船保在2月份的一份通函中介绍到，协会收到印尼通代的信息反馈，称有多艘船舶在印度尼西亚水域锚泊而被其海军扣留。
印尼海军扣船事件多发生在宾坦岛（PULAU BINTAN）附近水域，该水域位于新加坡海峡东部，一般被认为是新加坡的港界外水域，因其靠近航道，很多船舶在此抛锚等待航次指令。
然而，宾坦岛附近水域却属印尼管辖权。印尼海军在此扣船的原因即是“非法锚泊或作业”。除此以外，其他印尼领海内也同时发生船舶被其海军扣留的事件，原因基本类似。
另根据印尼当地媒体报道，马来西亚内政部副部长Datuk Mohd Azis表示，近日一艘渔船被扣留，就似乎存在马来西亚和印尼之间的海上边界划分问题。
在近日马来西亚海事执法机构在Sultan Ahmad Shah Maritime Academy苏丹艾哈迈德沙阿海事学院举行了14周年庆祝活动上表示，“马来西亚和印尼之间的海上边界似乎存在重叠。”
“事实上，我们在2012年签署了一份谅解备忘录，两国都应该遵守，并意识到不应该在这些地区逮捕任何人/船舶。”
“该地区(船只被扣留的地方)的边界有重叠。“我们的数据显示，近期的这一次扣船事件发生在马来西亚水域，而他们(印尼)认为它发生在他们的领土上。
根据中国船东互保协会消息，截止到目前，协会了解到在印度尼西亚大约已有20艘船舶被扣。一旦船舶被印尼海军扣留，对于会员和协会都非常棘手，如何有效解扣的流程尚未确定。
中国船东互保协会表示，目前的处理思路大致为：遵循印尼海军的指示，委请律师介入处理有关的法律问题。
协会也给出建议：
●除非与当地船舶代理确认船位，避免在印尼领海、争议领海或疑似领海内停泊、减速、偏离航线或作业。即便船舶仅临时锚泊于印尼水域，也应及时报告印尼港口当局，不应心存侥幸；
●一旦船舶被扣建议会员立即联系协会；
●同时协会技术人员将继续保持与印尼前方通代联络，以获取扣船后的情况进展。
延伸必读：
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