1. 希腊船东协会：所有行业相关者都应在MEPC 74承担责任。
MEPC 74于本周举行，希腊船东协会(UGS)呼吁所有行业相关者承担责任，以促进全球政策制定和提交，为解决2020限硫产生的船用燃油问题和船舶温室气体减排等问题贡献可行方案。
2. IMO：《香港公约》须尽快生效。
于2009年5月通过的IMO《香港船舶安全及环保拆船公约》，各国自愿实施公约的相关工作已取得进展，但该条约需要更多成员国参与才能生效，继而得到广泛实施。为此，IMO秘书长Kitack Lim敦促尚未批准《公约》的成员国尽快批准《公约》，以便使《公约》尽快生效。
3. 巴哈马海事局积极实施IGC规则。
巴哈马海事当局就前期实施修订的《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》3.2.5提出了相关指导意见。
4. 上海海事法院发布船舶碰撞案件白皮书。
上海海事法院发布《船舶碰撞案件审判与航运安全情况通报》白皮书，介绍了上海海事法院4年来船舶碰撞案件审判情况，过去四年中，法院共受理由船舶碰撞事故引起的各类纠纷200多件。
5. USCG: 2019五大湖引航费率将提高。
根据1960年的《五大湖引航法》，美国海岸警卫队宣布，将为2019年航运季制定新的基准引航费率和附加费，该政策自6月10日起生效。据悉该政策将导致引航费的增加。
6. 油轮与驳船于休斯顿航道相撞后发生溢油。
5月10日，一艘油轮与一艘推着两艘驳船的拖轮相撞，导致休斯敦航道关闭。据美国海岸警卫队称，该起事故造成溢油，有消息称泄漏量约为9000桶。USCG表示没有人员受伤。
7. 南极洲的搜救任务应该做好更充分的准备。
南极计划管理委员会(COMNAP) SAR研讨会于新西兰举行，研讨会的重点涉及南极洲的搜救任务，南极洲地理位置较为偏远，因此，在发生事故时，参与者应该知道如何处理。
南极计划管理委员会(COMNAP) SAR研讨会于新西兰举行，研讨会的重点涉及南极洲的搜救任务，南极洲地理位置较为偏远，因此，在发生事故时，参与者应该知道如何处理。
8. IMO就海员电子证书的相关问题进行审议。
在4月29日至5月3日举行的人的因素、训练和值班小组委员会第6次会议上，海事组织设立了一个通信小组，专门审议如何处理海员电子证书和文件的使用问题。
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