总结

本文探讨了当前海工钻井市场的钻井船领域基本面情况。

基本面持续改善：钻井平台作业数量增加，日租费回升。

然而，改善的步伐有些缓慢，原因是仍有大量闲置的钻井平台等待租约。

本文更侧重变量，即很快可以投入市场的新建钻井平台以及很快可能离开市场的冷停钻井平台。

图片来自原文 ，版权属于原作者

3个月前，笔者曾撰文分析海工钻井市场钻井船领域的基本面情况。三个月后，财季已经过去，也是时候再来分析一下当前的基本面，并与2018年12月份的情况进行比较。

该研究基于挪威海工咨询商Bassoe Offshore数据库数据。钻井船领域的市场基本面与拥有钻井船的投资者和贸易商企业相关，这些企业包括：Transocean、Ensco、Rowan、Diamond Offshore、Noble Corp.、Seadrill、Seadrill Partners以及Pacific Drilling 。

当前全球共有128艘钻井船，执行钻井作业的有63艘，冷停和热停中的钻井船分别为29和16艘，另有20艘在建。而三个月前，钻井船总数为129艘，其中执行钻井作业的有57艘，热停中的有34艘，冷停中为18艘，在建数量20艘。

通过对比可以发现，过去三个月，仅有1艘钻井船离开了市场：“Petro Saudi Saturn”号 (建于1983年)。Bassoe数据库显示，该船于2018年年底以250万美元的价格报废拆解。一艘冷停中的钻井船被重新启动，即建于1987年的“Sagar Bhushan”号，目前在印度作业。尽管如此，利用率仍有所回升，因为作业中的钻井船数量增加，而热停数量减少。

利用率的回升使得日租费出现缓幅上涨，当前已达到17.5万美元。与往常一样，实际的固定租费由地区、合约期以及钻井船本身情况所决定。近期租约的情况为：Transocean与巴西国油（Petrobras）签订19.5万和21.5万美元的长期租约，考虑到该地区的作业情况、合约期以及近期该地区的固定租费情况，其日租费令人失望。此外，Vantage Drilling的“Tungsten Explorer”号钻井船获得了短期租约，日租费估算为16万美元。

来源： OffshoreIntel

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