信德海事网4月4日消息，非常令人震惊的是，据最新消息显示韩国大船东Dong-A Tanker已经向韩国法院申请破产保护。

据信德海事网了解，该公司在亚洲航运业内也算是非常知名的一家公司，该公司的破产令业内感到非常惊讶。

而熟悉该公司的一些知情人表示，实际上该公司已经苦苦挣扎了好几年。

据航运媒体贸易风方面的报道，一位航运消息人士表示:“Dong-A在一段时间里一直在出售其下船舶。”“该公司旗下有一些好望角型散货船投放于即期市场……但在目前的干散货市场上，每天都在赔钱。”

实际上，就在一个多月之前，该公司就在寻求出售旗下两艘分别名为Dong-A Iris 和Dong-A Calypso的化学品船舶。

根据船讯网为信德海事网提供的该公司的档案显示（档案截取时间为2019年4月4日，1420），DONG-A TANKER目前旗下总共拥有17艘各类型船舶。包括：4艘化学品船舶，1艘6000吨级成品油轮，3艘干散货船舶（均为Cape），3艘滚装船，2艘11万吨级油轮，4艘小型集装箱船舶。

船讯网为信德海事网提供的DONG-A Tanker公司的船舶列表如下：

另据报道，Dong-A公司的债权银行包括韩国进出口银行 (KEXIM) 以及韩国发展银行(KDB) ，这两家银行均表示该公司出现“违约”，因为该公司难以偿还贷款。在债权银行采取行动之下，该公司不得不选择寻求法庭保护。

据公开资料显示，Dong-A由Lee Myung-Jae 成立于 1968年， 成立初期为一家从事中国、日本和韩国之间短途化学品油轮公司。

Lee Jong-Myung

Lee Myung-Jae的儿子Lee Jong-Myung 接手该公司之后开始将公司业务多元化，相继引入了干散货以及中型油轮业务，随后还相继建造了一些Cape大型干散货船舶、LR2型油轮以及一些滚装船舶。

有知情人士表示，“该公司激进的扩张是导致该公司垮台的另一个重要原因。”

另根据VesselsValue提供的数据显示， Dong-A还在去年卖掉了旗下11 艘船舶（包括4艘 capesizes, 3艘aframax新船, 2艘 suezmax以及2艘小型化学品船）更早之前的2016年还卖掉了旗下另外3艘化学品船。

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