近日，来自沙特的船东、一家油商和一个化学品公司纷纷把美国一个名为Valero的炼厂告上法庭，指控其出售了遭受污染的问题燃油。

从去年4月开始，从美国休斯敦开始蔓延，在包括新加坡、巴拿马等多个燃油加注中心被发现有问题燃油出现，总共导致数百艘船舶出现问题。

在刚过去的这一周里，位于美国的这家名为Valero的炼油厂遭遇了三起与受污染燃料油有关的诉讼。

本周四，一家化学品公司Indelpro对Valero提起了诉讼，该公司指出旗下一艘船舶在本次事故中遭遇了问题。该公司声称，Valero出售了数千吨有缺陷的燃油，这些燃油扩散到巴拿马新加坡以及中国，最终被加到了150多艘船上。本期诉讼也意味着这是首次有石油公司被公开列为潜在问题燃油的来源。

与此同时，燃油公司 World Fuel Services已在美国法院提出诉讼，法官也将评估向该石油公司提出索赔的可能性。 据称World Fuel Services至少曾向一艘船舶提供了来自于Valero的可能有问题的燃油。现在有迹象表明，如果有必要，这家燃油公司计划将其受到损害赔偿索赔转嫁出去。

另早在周一，沙特阿拉伯国家航运公司——Bahri也向休斯顿联邦法院提起诉讼，向Valero提出了113万美元索赔。Bahri声称，该公司旗下一艘滚装船购买了来自于Valero的受污染的问题燃油后导致船舶出现了机损事故。

据称，去年3月Valero在休斯顿向Bahri公司旗下一艘名为Bahri Yanbu的滚装船提供了750吨“不合适的、不合格的、有缺陷的、受污染的、不符合标准的燃油”。在一个多月后改用该批燃油后，该船主机（活塞、油阀、喷油系统）出现问题/损坏，并造成该轮在海上漂流了超过两天时间。

如上，这意味着Valero在过去的一周里接到了三起来自各方的起诉。

更为值得注意的是，因为迄今为止提起的大多数诉讼都只涉及燃油供应链的最后一个环节，而在这个环节上，航运公司和燃油公司一直在为谁应该为劣质/问题燃油造成的损失买单而“争吵”。但现在，索赔要求开始慢慢地转向Valero——燃油的生产商。

这并不一定意味着瓦莱罗故意污染了燃油，然而，可以确定的是，这家燃油公司突然发现自己成了这起案件的核心。而随着2020年限硫新规即将到来， 航运公司本来对燃油质量问题都非常关心，如果问题最终被确认来源于炼厂，那么这将在很大程度上打击航运公司对燃油安全的信心。