新加坡新的LNG加注船将采用GTT的Mark III薄膜舱

亚洲最大的LNG加注船将被部署在全球最大的加油港新加坡。该船船东为MOL子公司Indah Singa Maritime，将由新加坡的胜科海事Tuas Boulevard船厂建造。这艘LNG加注船船长为112米，宽22米，拥有2个GTT Mark III Flex薄膜舱，舱容为12000立方米。

这将是胜科海事建造的第一艘LNG加注船，胜科海事也将根据与法国GTT公司的专利协议对该船的薄膜舱进行建造。

相比起IMO C型舱，Mark III Flex薄膜舱的舱内压力、温度和蒸发率更低，这将提高舱室寿命和燃料传输的安全性，降低蒸发损失。Mark III Flex薄膜舱自重更轻，占用甲板面积更小，能够装载更多货物，降低燃耗。

为保证其动力的清洁性，LNG加注船将采用双燃料发动机，使用LNG或船用柴油为燃料。

该船计划于2021年年初完工，将由新加坡国有石油公司Pavilion Gas（PGPL）承租，部署于新加坡港。

胜科海事总裁兼首席执行官黄东燊在谈到这艘新的LNG加注船时表示：“该项目结合了胜科海事的船舶设计建造能力与GTT业内领先的薄膜技术。我们相信，这艘新船将具有最优的技术性能，并为商船三井和Pavilion Energy在新加坡的执行符合预期的标准LNG加注作业。”

日本商船三井与新加坡胜科海事集团子公司胜科海事特种造船（Sembcorp Marine Specialised Shipbuilding）联手打造这艘LNG加注船，新加坡大型加注驳船公司Sinanju Tankers也将是船管公司之一。该船将于2021年年初向PGPL交付，随后开始在新加坡投入运营，将成为该地区第二艘LNG加注船。

新加坡第一艘LNG加注船舱容为7500 m3，船东为壳牌与吉宝岸外与海事合资成立的FueLNG。该船当前在南通吉宝新满利船厂建造，计划交船日期为2020年第三季度。

来源： OffshoreIntel

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与信德海事无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。

投稿或联系信德海事：

admin@xindemarine.com