近日，12艘空空的超级油轮穿越数千海里之前往墨西哥湾美国沿岸。而这样的一个现象却真实的揭示了目前全球石油市场所发生的一些改变。

怎么回事呢？？怎么讲呢？？

以往，正常情况下，这些船舶应该是满载在中东装载的重质高硫原油，而他们的终点将是位于休斯顿或新奥尔良等地的炼油厂。

但现在的情况却不是这样了。现在这些前往美国的油轮的油舱却是”空空如也“的。要知道，”唯利是图“的船东一般情况下是会尽最大努力避免这种情况的发生的，因为船舶只有运货才能赚钱嘛。

（信德海事注：一般而言，一艘超级油轮从中东出发拉着原油跨过大西洋抵达美湾地区的炼厂，卸货后转到委内瑞拉装载货物前往印度或中国，随后再返回波斯湾。）

这12艘船舶从亚洲出发，途中绕过南非直接抵达美国沿岸，她们的船肚子里除了压载水没有任何的油类货物。

一方面，这是因为欧洲产油国限制了原油的供应。另一方面，美国有大量的轻质原油等待出口。

此外，美国对伊朗和委内瑞拉的制裁，正在使全球原油贸易发生翻天覆地的变化。

而大西洋市场上没有足够的超级油轮来完成这项工作因此这些超级巨轮不得不空着肚子赶往美国

荷兰国际集团(ING Bank NV)驻阿姆斯特丹大宗商品策略主管帕特森(Warren Patterson)表示，”推动这一趋势的是，美国石油市场相对看空，国内产量预期上升，过去几周原油产量持续增长。”“与此同时，欧佩克的减产支持布伦特原油等国际原油的评级，从而进一步激励了出口。”

美国之所以出口和进口大量原油，是因为它开采的原油品种——尤其是页岩地层中较新的原油——与中东地区发现的原油类型非常不同。

按照行业标准，美国的石油被认为是轻质低硫的，这使得它非常适合生产汽油，其结果是，汽车燃料的供过于求现象开始加剧。相比之下，中东的原油往往需要更多程序的加工——这对专门为这一任务设计的墨西哥湾沿岸的炼油厂来说不是问题——但这些炼厂的汽油产量可能更小。

"今年美国致密油供应量仍将有很大增长，" Facts global Energy短期全球石油服务主管James Davis表示。“这将继续推高美国的出口。”

而航运公司也指望美国的出口能帮助油轮市场抵御石油输出国组织(opec，简称:欧佩克)和俄罗斯等盟国的供应紧缩决定。

在去年12月OPEC+协议宣布后，行业分析师实际上提高了他们对这些船今年收益的预估，他们认为美国出口海运量的增加是一个重要的有利因素。

据船舶经纪人介绍，通常会有三到四艘空的超级油轮(业内术语是非常大的原油运输船)随时空着驶向美国。

这一转变在航运市场产生了连锁反应。波罗的海交易所(Baltic Exchange)的数据显示，在过去一周，可运输200万桶石油的中东至中国基准航线超大型油轮的日租金翻了一番，达到29337美元。

Fearnley Securities分析师Espen Fjermestad表示，在上周（2月11日-2月15日）墨西哥湾掀起一阵租船狂潮后，大西洋市场上的大部分的运力已被锁定。随着更多的船空载前往美国，东方的运费水平也得以被拉涨。