这已经不知道是信德海事网曾报道过的第几起救生艇坠落致伤人甚至是“杀人”的事件。
信德海事网2月8日消息，2月6日，一艘名为CHEMTRANS NOVA的油轮航行至大西洋特拉华湾东南约75海里处突发意外。
该轮两名轮机员在对救生艇进行维修保养时不知何因与救生艇一起坠入海中。
该轮本航次前往巴哈马，事故发生后该轮向美国海岸警卫队发出了求助请求，弗吉尼亚州汉普顿路海岸警卫队收到了这一救助请求。
好在当时美国海岸警卫队一艘Reliance的巡逻艇正在事发区域不远的地方，接到指令后立即赶往了现场，并随后从水中和救生艇中救起了两名受伤海员。
根据美国海岸警卫队的一份声明显示，在收到救助请求后，立即从北卡罗来纳州伊丽莎白市空军基地(Air Station Elizabeth City)向该船派出了一架MH-60 Jayhawk 直升机，此外美国海军一艘P-8海神(Poseidon)飞机也为本次救援提供的通讯支援。
随后，受伤海员被直升机接到并送往了Norfolk Sentara General Hospital医院。
根据美国海岸警卫队的声明显示，两名受伤海员中一名腹部被撕裂，另一名腿被摔断。
美国海岸警卫队军士长Josh French表示，“美国海军对本期救援行动起到了很大作用。在他们听到广播后，他们帮助确定了水中的人的位置，并一直呆在现场，直到附近的海岸警卫队快艇到达。“这绝对是一次协同救援行动。不幸中的万幸，事故发生时所有救援力量都在不远处。“
事故率居高不下！救生艇/救助艇成杀人艇！原因几何？
近些年来，因为操作救生艇/救助艇而导致海员伤、亡的事故可以说是屡见不鲜，原本用于救人的工具却屡屡成为“杀人”的凶手，大致原因有如下：
负载释放装置失效;
不小心，偶然触碰释放了上述装置。
对救生艇，艇架，释放设备缺乏保养。
演习人员之间缺乏有效的沟通
对上述各个装置及设备设备的不熟悉。;
检查、演习的时候漫不经心，不正规危险操作。
负载释放装置的先天性设计缺陷。
关于该装置IMO最新进展:
今年IMO 安委会第96次大会上，IMO通过了“救生艇/救助艇及其降落装置和释放机构维修检查和操作试验及检修要求” MSC.402(96)，连同SOLAS III/3 和III/20 条修正案决议MSC.(96)，2020 年1 月1 日起生效.
厂家需要良心设计，船东及管理公司需要加强管理，安全方面的备件物料不能省，海员朋友需要加强自身能力培养，救生艇救助艇虽大同小异但每条船实际情况都不一样，做好设备保养工作等等等等······。
附上IMO相关通函指导性意见，防止救生艇事故的措施：
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