而本次事故对于航运业的影响也在持续发酵。
克拉克森-柏拉图证券Frode Morkedal表示，本次事故将给大宗商品航运市场带来负面影响。他估计，事故发生后，由于巴西铁矿石运输需求的减少，可能导致今年好望角型货轮运价平均每天下降1000美元。
1月28日，挪威投资银行ABG Sundal Collier 下调了挪威船王弗雷德里克森旗下的干散货航运公司Golden Ocean的评级，导致该公司当天的市值蒸发了9000多万美元。这家拥有38艘好望角型干散货船舶的航运公司28日股价开盘报5.97美元，当天中午就下跌10%，至5.34美元。
另一家拥有25艘好望角型船舶干散货航运巨头Star Bulk的市值也在昨天增发了3100万美元。该公司的股票价格从昨天开盘时的8.28美元跌至中午12点的7.95美元，而当天早些时候曾一度跌至7.88美元的低点。
同样在纽交所上市的Safe Bulkers中午从昨天开盘时的1.89美元每股下降到了1.74美元每股。
DNB Markets分析师尼科莱•迪维克(Nicolay Dyvik)表示:“此类灾难通常会带来生产活动的长期中断。“
其表示，“因此，2019年，巴西大约850万吨铁矿石的生产和出口将面临较大的负面影响。”假如从巴西到中国的一个往返航次为90天，那么850万吨的运输需求缺口将意味着12艘capesize干散货船舶（亦即好望角型船队0.6%的运力，以及0.2%的干散船队运力）将无货可运。
叠加中国农历新年前后的淡季因素的影响，根据波罗的海交易所(Baltic Exchange)的数据显示，好望角型干散货船舶的即期运费周一继续下跌，跌至每日12523美元，BDI指数也下降到了852点。
海港全球证券Magnus Fyhr表示，本次事故可能对好望角型船舶市场产生极为不利的影响，尤其是对运距“吨英里”将产生较大的影响。
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