青岛：建设国际航运贸易金融创新中心核心承载区

提升贸易集聚能力和金融服务能力，是青岛国际航运贸易金融创新中心建设攻势中的两场“硬仗”，为打造国际航运贸易金融创新中心的核心承载区，市南区整合优势资源，不断增强贸易凝聚力和金融服务力。　　

目前，青岛市南区正依托市南区国际航运贸易金融创新中心、青岛国际航运交易所等平台资源，优化航运贸易金融服务，拓展以航运为中心的高端服务产业链条。未来，市南区还将成立航运产业引导基金、建设国际海员及人才培训基地等，实现航运产业高质量发展。　　

市南区具有发展航运产业的优良基础，据悉，该区拥有2000余家航运物流企业，约占全市的70%，集聚了全市90%以上的船公司和50%以上的5A级物流企业。同时，市南区也是青岛金融业重镇，拥有总量占全市60%以上的银行分行（分公司）及金融企业（机构）。但“航运产业核心竞争力不强，以货运代理、报关报检等低附加值产业为主，大多数企业还处于价格竞争状态，企业小、散、弱问题突出。”今年4月份，在与深圳进行全面对标后，市南区委副书记、区长高健曾如此反思辖区航运物流产业的不足。而“树立平台思维，实施平台战略，促进产业做大做强”则是市南区落实国际航运贸易金融创新中心建设攻势的首要路径。　

日前，市南区国际航运贸易金融创新中心揭牌，该中心位于香港中路远洋大厦，是为驻区航运企业打造的一站式、全免费的公共服务空间。承载与航运相关的行政服务、市场交易、信息交流、展览展示、科研培训、人才交流、政策宣传等功能，并提供线上信息查询、政策宣传、政务服务等内容。　　

中远海运（青岛）有限公司董事长潘立东告诉记者，由于国际形势的变化，目前航运市场开始发生根本性变化，曾经激烈竞争的船公司间开始联合起来，共同寻找发展机遇，这为市南区国际航运贸易金融创新中心的运营提供了良好基础。“香港中路沿线集聚了青岛市主要的航运物流企业和船公司，中心的成立，必将进一步缩小航运企业商务活动半径，降低企业商务成本，加快现代航运服务企业集聚，构筑大物流行业生态圈。”潘立东说。　

成立多年的青岛国际航运交易所也是该区做强航运服务产业的重要载体之一。据悉，青岛国际航运交易所是我国北方地区唯一市场化运营的集航运资源交易、航运产业服务、航运生态集聚的独立第三方合作平台。近年来，为了突破发展瓶颈，青岛航交所正全力推进平台数字化转型。“2018年，航交所开通了‘人人船’线上服务平台，当年平台交易船舶3艘/次，交易额突破1700万美元。今年截止到5月份，依托航交所境外体系，船舶交易额突破7000万美金。”青岛国际航运交易所有限公司副总经理葛绍华告诉记者。　　

青岛从物流港转向贸易港，需要加快集聚要素资源，改变高端航运服务业发展较为滞后的局面。葛绍华介绍，航运业属于资金密集型行业，但目前青岛本土航运融资机构短缺、船舶交易业务中也缺少船舶公估、船舶经纪等服务机构，为此，青岛航交所以业务为导向，成立了青岛航运融资租赁有限公司，填补了我市船舶融资业务的空白。同时航交所正与国内外船舶公估、船舶经纪等服务机构合作，推动相关业务主体在青岛设立办事处、开办分支机构。此外，青岛航交所还将依托青岛市、山东省港航产业发展优势，推出“一带一路（青岛）航运发展指数”、“东北亚散杂货指数”、“东亚（中国）铝矾土进出口指数”，提升青岛市在相关领域的影响力和定价权。　　

据介绍，下一步市南区将继续引进和培育航运和航运服务业总部或区域性总部，吸引国内外航运金融机构和国内外知名航运保险公司、航运服务企业到市南区设立分支机构，全面发展航运配套支持产业。为做好“中日韩贸易”桥头堡工程，市南区将联合日本船东协会、日本物流协会、韩国国际物流协会等组织，以“海铁联运服务”“跨境贸易服务”为抓手大力推进三方贸易发展，建设大宗商品交易平台。市南区副区长辛民志说，“我们还将成立市南区航运产业引导基金，该基金由市南区政府牵头、多方募资合作，致力于推动航运信息、航运经纪、航运交易、航运金融等业务的全面发展；在专业人才培养方面，市南区将与国际海事组织、世界海事大学合作，建设‘国际海员及人才培训基地’，实现船员招募、培训、休闲一体化发展。”

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