为庆祝改革开放40周年，山东广播电视台推出12集成就纪录片《新时代新山东》，12月4日晚播出第五集《向海而立》。
山东港口吞吐量位居全国第二，但除了青岛、烟台和日照港3个亿吨大港，其余的港口规模小且“身份”不一，由于缺乏统筹规划与协同，低水平重复建设和无序竞争的现象比较突出。贯彻总书记建设世界一流海洋港口的重要指示精神，山东积极采取措施，科学布局这些沿海港口。今年3月，由山东高速集团控股，整合滨州港、东营港、潍坊港，组建了山东渤海湾港口集团，掀起了山东省港口资源整合的大潮。
东营是石化工业聚集地，石油需求量巨大。但目前，东营港各大码头功能偏小，最大的泊位也只有5万吨，大部分现代化高吨位船舶无法进港。
山东神驰控股有限公司业务经理张永恒称：“我们接的货一般都是在10万吨的，我们只能选择能够接货的，比如说青岛或者是龙口这些大码头，后期东营港如果说这边符合能够达到这个10万吨以上的这个吨位的，会给我们这个运输成本省下2000万以上每年。”
10月11日，渤海湾港口集团与万通海欣控股集团签署合作协议，万通海欣控股的东营港区码头、仓储、管线等涉港资产，由渤海湾港口集团控股,山东沿海港口整合战略迈出重要一步，为加快整合山东省渤海湾沿线的地方国企、民营、外企、央企港口企业提供了良好的运作模式。
万通海欣控股集团总裁王洪强介绍：“像山东高速，有先进的管理理念和管理方式。我们的优势是这个石油化工，对于港口管理这一块，在这一方面经营我们可以相互借鉴。”
眼下，双方正着力推进东营港2个30万吨级、2个15万吨级泊位项目的建设。建成后，每年可为当地地炼企业节省运输成本50亿元。而东营港也因此成为山东渤海湾最大的油品码头。
山东渤海湾港口集团有限公司董事长李航称，统筹三市港口及岸线的规划、投资、建设和经营管理，实现港口规划建设管理“一盘棋”，港航交通、物流、信息“一张网”，港口岸线、航道等资源开发保护“一张图”，形成各个港区之间分工合作、协调发展的良好局面。
东营、滨州、潍坊三港的整合只是第一步。今年山东海洋强省建设工作会议提出，“要把港口作为陆海统筹、走向世界的重要支点，着眼设施一流、技术一流、管理一流、服务一流，坚持问题导向，实施重要措施，全面建设山东国际航运中心。”山东三千多公里的海岸线上，一艘世界级的港口“航母”正蓄势待发。
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