信德海事网-专业海事信息咨询服务平台

Britannia保赔协会:请矿散油三用轮(OBO)会员注意

按照运载持久性油类投保的OBO会员

对于在本保险年度开启时按照运载持久性油类货物OBO(即oil, bulk, ore carriers,矿散油三用轮)投保的会员,以下条款将纳入2023/24保险年度条款:

“Any ship(s) insured hereunder is classed as carrying persistent oil cargo as defined by the International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1969 (CLC 1969) and/or the 1992 Protocol. Notwithstanding the foregoing, any ship insured hereunder that is not carrying a persistent oil cargo or its residues (other than slops) for a period of thirty or more consecutive days (such period(s) being computed from the day on which the ship is not carrying a persistent cargo or its residues (other than slops)until the day the next persistent oil cargo is loaded, one day only being excluded) shall be entitled to receive a premium reduction for such period(s) upon application to the Managers. No premium reduction shall be made by the Association unless the Managers receive written notification within three months of the end of the policy Year in which the returns are claimed. ”

译文:根据1969年《国际油污损害民事责任公约》(CLC 1969)或1992年议定书的定义,被保险船舶被归类为运载持久性油类货物的船舶,尽管有上述规定,在本条款下投保的任何船舶,如果连续30天以上(该期限从船舶没有运载持久性货物或其残余物(污油水除外)之日起计算,到下一次持久性油类货物装船之日止,仅剔除一天)没有运载持久性油类货物或其残余物(污油水除外),经向经理人申请,有权获得该期限的保费减免。保险人需在保险年度结束后的三个月内收到书面通知,否则协会将不会减免保费。

按照运载干货投保的OBO会员

对于在本保险年度开始时按照运载干货OBO投保的会员,以下条款将纳入2023/24保险年度条款:

“Warranted that any ship(s) insured hereunder carries dry cargo. Notwithstanding the foregoing, any ship insured hereunder that carries an oil cargo or its residues (other thanslops) at any time during the policy year shall be held covered, provided the carriage of such cargo is promptly declared to the Managers and an additional premium adjustment as specified by the Managers is paid for the period.”

译文:保证本保单所保的任何船舶都是运载干货的。尽管有上述规定,本合同项下的任何船舶在保单年度内的任何时候如果运载了油类货物或其残余物(污油水除外),只要及时向保险人申报运载此类货物,并按保险人的规定支付该期间的额外保费,则应视为承保。

 
热门推荐
  • 你会正确使用LOI保函吗?

      当前贸易环境下,船东/承运人经常面临是否要考虑接受LOI保函(a letter of indemnity) 以满足租家、托运人、货方等其他利益相关......

    04-22    来源: 海丰保险

    分享
  • 极低硫燃料油(VLSFO)使用风险提示

      种类繁多的新燃料已经引入船用燃料市场。然而,如果船上载有对高温敏感的货物,则有可能会带来麻烦。 极低硫燃料油(......

    05-29    来源:全桐 中远保险经纪

    分享
  • 保函(LOI)和无正本提单放货

      保函(Letters of Indemnity,以下简称LOI)是签发人为满足某项业务需要向一方当事人担保承担因遵守请求而造成的任何损失或赔......

    06-29    来源:叶伟东 中远保险经纪

    分享
  • 无单放货保函(LOI)的实现问题

      近期英国商事法院连续下达了四个与无单放货保函实现有关的判决。该四个判决均与融资银行扣押实际承运人船舶,索赔错误......

    05-12    来源:MecoGroup 租家保赔

    分享
  • 【深度】在海上货物运输中更换提单

      在海上货物运输中更换提单[1] 1. 换单的来历 换单,最初使用的目的是为三角贸易之需,即货物通关进口后,再运输到国外,......

    02-06    来源:魏长庚、高金永 信德海事

    分享
  • 2020年安全与航运报告-海上损失趋势和挑

      安联保险集团发布《2020年安全与航运报告》,调研船舶事故发展趋势,强调海事部门面临冠状病毒、气候、安全和技术等相......

    08-18    来源:冯冠华 中远保险经纪

    分享
  • 装卸时间之准备就绪通知书(NOR)

      装卸时间是租船人和船东之间经常发生争议的问题,更具体地说就是:装卸时间何时开始以及NOR何时有效。 在普通法下船舶......

    08-30    来源:诺亚天泽保险经纪

    分享
  • 货主可以向船东索赔货物在运输途中发生

      笔者处理实务时,惊奇地发现,在海上运输中,竟然有货主对上船的货物没有投保海上货物运输保险,尤其是海上捕获的远洋......

    05-25    来源:朱荣波 诺亚天泽保险经纪

    分享
  • 趣谈海上保险中的推定全损

      推定全损(Constructive Total Loss)是海上保险中所有的一项法律规定,也是和合同规定。它与实际全损(Actual Total Loss)有所区......

    10-11    来源:诺亚天泽保险经纪

    分享
  • 中国对船舶在沿海排放食物垃圾的规定简

      Circular Ref. No.: PNI[2022]08 日期:2022年9月22日 中国对船舶在沿海排放食物垃圾的规定简介及防损建议 华泰海事近期收到协会问......

    09-23    来源: Huatai Marine

    分享
返回列表
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
用户名: 验证码: 点击我更换图片
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。